在澳洲911和718订车的等待时间是两年，而且很多商店不允许提交订单。所有汽车均无折扣。
在国内，911和718的车，订几个月就可以拿到，而且还有十几积分的高额优惠。打折后比澳洲便宜多了。二手车甚至更便宜。 Macan订车更有20多项优惠。
记得保时捷在中国的销量占全球销量的比重很大，在中国的高折扣说明保时捷不缺车。那么为什么它在澳大利亚如此稀缺呢？现在这不是问题，至少从去年年初开始就是这样。
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这么缺货吗？我应该存钱买一个吗？
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不打一毛钱重入是不是有点韭菜？
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看不懂
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澳洲的韭菜比其他地方好收
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可能右驾的车少了，中国和美国的主要客户都是左驾
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别认真。保时捷不能割韭菜，割穷人的脑袋。
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哪里比得上
中国占保时捷销量三分之一，澳洲能占多少
那个销售点不够看
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其实反映的是消费者的信心。
当前国内经济形势不容乐观。
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只是改变生产线的生产计划，这是什么？
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卖的少，出货的少，就不让人家买？你的逻辑是错误的。
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住的是难得的商品，如果你不做一些你连买都买不到的款，他怎么维持高端的品牌效应汽车。 . . .
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我的理解一直是奔驰让保时捷体现性价比
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没有竞争，市场可以随便定价
看看特斯拉比国内贵多少
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算了，别在澳洲买718和macan。 . .比中国贵多了等死。 . .至少1年。 . .
718是中国最新的三大宝。 . .国内很多同学买
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中国利润大，门店多。就算保时捷能造，也造不了那么多，太影响品牌价值了
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现在911也比国内贵。重点是没车，二手价格疯涨。国内有现车，还大打折扣
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去年涨价了。今年受大环境拖累，再加上电动转向柱等一系列不合理的减持，很多人选择退车，所以路上的车很多，库存开始清仓4s。再加上中国是最大的市场之一，产能和生产线自然要转移到中国。还有一点就是因为不缺买家和市场，所以4s会提前订车，很多人不选配置。你直接去说x个月配额的车，但是在澳洲，你说的是你订的，4s店按队列给你+进去，然后等保时捷给配额< BR>
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确实
我的逻辑很有问题，但不代表厂商的逻辑也有问题。
买的人少了，各种成本分摊不好，成本只能更高。因此，中国的折扣制造商可以节省更多的钱
在澳洲卖高价，厂家还是省的少，存货折旧、运输、广告都是成本
什么是逻辑？
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