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那些认为 20 世纪 90 年代中期到 2000 年初的日本汽车是汽车可靠性巅峰之作的人又中了一箭。您能想象任何现代汽车在 30 年后无需大修就能行驶 200 万公里吗？我不能......
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Tyrial7 写道......
你能想象任何现代汽车达到 200 万公里 30几年后？我不能……
我可以。德国有一辆特斯拉 Model S 今年行驶了 160 万公里。
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O.P.
Terry 写道...
我可以。今年在德国有一辆 Tesla Model S 行驶了 160 万公里。
拜托，伙计 – 我喜欢我的 M3，但 MS 已经经历了 3 个电池和 8 个驱动单元的考验。我想我应该提到这个 Corolla 是所有原始的，我已经编辑了我的原始评论以反映这一点。
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Tyrial7 写道.. .
您能想象任何现代汽车在 30 年后无需任何大修就能行驶 200 万公里吗？
当然可以。为什么你认为他们不会？
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bambino 写道...
当然。为什么你认为他们不会？
为了降低成本，塑料被用于随着时间的推移而变脆的区域。更多的运动部件是“终生密封的”。更多带有腐蚀电容器和连接器以及失效屏幕的电子产品。汽车制造商现在不再关心超出保修期的东西，因为有电子表格的计算器，最后，汽车的维修成本越来越高，因此丢弃它们并购买新的成为经济选择，预计它们在 20 年后不会投入使用< /p>
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Tyrial7 写道...
您能想象任何一辆现代汽车在 30 年后行驶 200 万公里现在没有任何大修？
不可能。但这取决于您对“大修”的定义。
那段时间会有相当多的零件更换。
通常的轮胎和电池、交流发电机、驱动轴、启动马达、车轮轴承、悬架部件。 . .离合器（如果是手动的）等等。
但没什么大不了的，即没有发动机互换。
继续投入资金，任何汽车都可以行驶很长时间。一辆 200 万公里的汽车在其使用寿命期间花在它上面的钱可能比原始购买价格还多。
只是人们厌倦了花钱买旧车并购买新车而不是保留旧车在路上。
爷爷的斧头 – 在 10 个新手柄和 6 个新斧头之后，仍然是爷爷的斧头。
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Pavlov 写道...
但没什么大不了的，即没有发动机互换。
除了丰田的混合动力驱动桥，我很难相信任何现代变速器会做200万。除此之外，现代铝制发动机在一次轻微的过热事件后就会被烘烤，而那些老式汽车中的铁块通常可以忍受。
巴甫洛夫写道...
爷爷的斧头 – 在 10 个新手柄和 6 个新斧头之后，仍然是爷爷的斧头。
我不认为这是爷爷的斧头场景 – 当然它有一些手柄更换但头部是原装的。
我同意你关于微小零件变化的观点，我确定它已经通过了一些冷却液泵、燃油泵、点火线圈、喷油器等。
我认为整体耐用性和这些汽车的坚固性优于现代汽车。当然，它们在燃油经济性、安全性、排放、性能、舒适性/功能和服务持续时间方面无法与现代产品相提并论，我不想每天都开一辆，但你不能否认它们的耐用性。
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bambino 写道...
当然。为什么你认为他们不会？
初学者的无铅焊料......以及更多
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O.P.this post was edited< p class="reference">bambino 写...
当然。为什么你认为他们不会？
因为工程师在他们的工作中变得更好了！他们现在能够设计更接近电线的部件——他们知道他们的车辆进入挤压器的平均年龄/公里，因此可以相应地设计部件。我希望一辆现代汽车能够行驶 400,000 公里而无需进行大修（甚至可能不是小修），但在那之后大修通常会开始出错。
除此之外，一切都以更高的性能运行并且现在的复杂程度。 2000 psi 柴油喷射器、高压燃油泵、汽油发动机上的直接喷射器、可变几何涡轮增压器、混合动力系统、高压缩比等。哎呀，主流的丰田 4cly 发动机有直接喷射和进气道喷射，一个电动马达来驱动排气凸轮相位r 和冷却系统上的电控可变流量阀。
这些东西提供了出色的性能、排放和燃油经济性，但我认为它们不会持续 200 万公里，而且更换成本将阻止获得
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我还敢打赌，很多汽车的使用寿命都因碰撞而结束，这是经济冲销——它们可以修好，但汽车的价值低于维修。
我有一辆灰色的凯美瑞，这种颜色很愚蠢，人们不断地在它前面停车，最终在 60,000 公里时报废当有人在绿灯时转入它的路径，因为他没有看到它。如果它没有被注销，它现在仍然会滴答作响。
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O.P.
贝尔写道...
我还打赌很多汽车的使用寿命因碰撞而结束，这是经济冲销——它们可以修好，但汽车的价值低于修理的价值。
我相信，但这也是现代汽车的症状。许多现代零件都具有高性能和复杂性，因此具有相应的高价标签，例如 8000 美元的 DPF、1000 美元的冷却液泵等。
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Tyrial7 写道...
那些认为 20 世纪 90 年代中期到 2000 年初的日本汽车是汽车可靠性巅峰之作的人的又一箭矢。你能想象任何一辆现代汽车在 30 年后无需大修就能行驶 200 万公里吗？我不能……
对于一辆每周行驶 5,000 公里的车辆来说，它的状况非常好，油漆上几乎没有划痕。
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Tyrial7 写道...
许多现代零件都具有高性能和复杂性，因此具有相应的高价标签，例如 8000 美元的 DPF、1000 美元的冷却液泵等。
如果您准备好花钱购买汽车，您也可以达到 200 万公里的里程碑。
PAT303 写道...
它的状况非常好对于每周行驶 5,000 公里的车辆来说，油漆工作几乎没有划痕。
你认为那是原始油漆工作吗？不要这么想。
我想看看所有者的记录，他在上面花费了什么。
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Tyrial7 写道......
你能想象任何现代汽车在 30 年后无需任何大修就能行驶 200 万公里吗？我不能……
在 30 年内驾驶 2m k's？我会认真地成为一个合适的治疗案例。开车就是这么浪费一切，虽然在需要的时候当然有用。我有 40 多年的电动工具，但它们对用户不是很友好。
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Tyrial7 写道...
200 万公里
在 7 升/100 的情况下，那是 140,000 升燃料或大约 4 辆油轮。
这是一个很好的结果。丰田应该把它买回来放在博物馆里。
我有一辆 1996 年的 c220 Merc，上面有 429k。动力传动系统全部原装，不燃烧任何机油，运行良好。
也就是说，塑料饰件变脆了，它有几个电气故障需要重新焊接电路板，而且空调最近因可疑原因停止工作蒸发器泄漏 – 这大约需要 2 天的工作才能到达:(
它应该能看到 500k。
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惠灵顿到新普利茅斯是一条沿海公路，单程 350 公里，单程不到 5 小时。
上下，沿途很少有报纸投递，700 公里，每周 7 天，每 5,000 公里一周。
沥青一路我想。所以，一个简单的驱动器。只占用一整天。一周中的每一天。
但这是他的工作，得到报酬，而且他的车辆的运行成本可以很好地减税。
哈哈
20次更换凸轮皮带，大约40套轮胎。是的，他花了很多钱达到 200 万公里。
我想，每天都要加新油箱。
我敢打赌他有一辆备用车来工作Corolla 正在维修或需要完成工作。
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Pavlov 写道...
20 次凸轮皮带更换，大概40套轮胎。是的，他花了很多钱才达到 200 万公里。
不管他是用 1 辆车还是 10 辆车做到的，他仍然要以这种或那种方式支付。
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使用今天的价格，一项服务的平均价格应该在 200 美元左右，是的，有些会多一些，有些会少一些。在公里数上，它只有 4 万美元的服务费
取决于它的使用方式，它说送报纸，他是不是早上在街上跑来跑去把它们扔出窗外，也就是说更多刹车，或者是简单的高速公路行驶，然后将它们批量运送到当地商店刹车会持续更长时间
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Pavlov 写道.. .
我想看看车主的记录，他花了多少钱。
他把车上的东西都换了，得装报纸才能装值得开车那么远o 添加到列表中的许多悬架更改，即使是驾驶员座椅也会磨损并需要更换，这是祖父斧头
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Fig Plucker写...
它说送报纸
他们在新西兰还有报纸吗？
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