O.P.
去一家大型国家轮胎中心换了 4 个新轮胎。
安装后我问那家伙推荐的轮胎压力。
制造商推荐的压力是 35，但历史上总是被告知要增加到 38 左右，我的机械师推荐 40。
轮胎中心建议我使用制造商的建议来“避免保险公司的轮胎过度充气的任何戏剧”
在我看来他们因不使用制造商的建议而被烧毁
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在某个时候，可能有一些美国法院案件有人因轮胎压力不正确而承担责任，因此他们正在掩盖他们的屁股......我会听你的机械师的。
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kempe 写道......
避免任何来自轮胎过度充气的保险公司”
在我的书中，轮胎只有超过轮胎侧壁上显示的最大 psi 才会被视为“过度充气”。
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没有“corr等”轮胎气压。这取决于您的车辆、负载和行驶的道路。您有什么偏好等。
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我的理解是制造商的 35psi 低规格是为了获得最佳的驾驶舒适性。您的机械建议是正确的，因为在重型紧急机动下 35psi 的低充气会导致轮胎变形，这并不理想。更高的压力使悬架按预期完成所有工作。曾在赛道上试过这个，并对差异感到惊讶。
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如果说我在轮胎店的经验有什么，他们建议充气高于轮胎建议。您可能必须超过保险公司的最大额定压力才能开始引起戏剧性的后果
通常，较低的压力会给人一种乘坐更舒适的感觉，因此制造商/经销商等可能会试图以这种方式充气。
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kempe 写道...
轮胎中心建议我使用制造商的建议来“避免保险公司的任何戏剧性事件”轮胎充气过度”
轮胎中心覆盖了他们自己的屁股——不会因为与汽车制造商达成一致而惹上麻烦。
是的，比推荐值高出几个 PSI 被认为是总体上最好的。舒适度低一点，性能高一点
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是的，制造商规格压力可以是
- 最大舒适度或
- 曾经达到的理想条件下的广告油耗。
这绝不表示它有多“安全”。
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最小值印在您的汽车门框上，最大值则印在您的轮胎侧壁上。使用介于两者之间的东西，让您感到舒适，保护轮辋免受坑洼和燃油经济性。
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VladTepes 写道...
- 用于在理想条件下达到标示的油耗。
直到某个点，更高的压力会更省油。
我的一辆汽车配备了许多国家/地区使用 0w-20 机油，但规定从 0w-20 到 10w-30。毫无疑问，他们会使用 0w-20 实现报告的最佳燃油效率，即使汽车配备更便宜的 10w-30，他们的经销商也在服务中使用
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kempe 写道...
轮胎中心建议我使用制造商的建议来“避免保险公司的轮胎充气过度”
< p>完全是废话。我现在是保险业的顾问，包括从责任和赔偿的角度调查致命和严重的机动车事故。轮胎压力不是相关问题。保险公司不关心您是否运行 40 PSI，而您的制造商建议使用 35 PSI。
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责任写道...
完全是废话。
如果有人做了一些事情来避免他们认为可能会引起未来反响的情况，这不是完全废话。这种情况是否会发生并不重要。
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mobnet 写道...
如果有人做一些事情来避免他们认为可能会导致未来影响的情况。
抱歉，我不知道你想说什么。您发布的内容毫无意义。
但是，这完全是废话。我在这个行业工作，我知道。
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Tosh。如果您的轮胎是光头的，并且您刚刚滑水进入 armco，也许它们可能会升高一点，但轮胎处于或接近标牌压力是好的。
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< p>那么什么车或多辆车以及您实现的目的是什么？
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保险公司真正会质疑的唯一事情是
- Legal Tread depth
-正确尺寸和轮廓的轮胎
- 调整您的悬架，使其具有一些狂野的“姿态”外倾角，这会对操控产生负面影响
- 非标准制动器和悬架
- 轮胎速度等级不正确
即使那样，他们也必须证明这是一个促成因素，如果您在静止不动时在灯光下被追尾，那不是一个因素。
如果您过度充气的错误尺寸的 ebay 轮胎从高速公路上弹出，那么是的，您将处于
不同品牌的轮胎、驾驶风格（即连续高速驾驶与城市驾驶）以及汽车的负载方式（重型与轻型）将决定最佳轮胎压力。 35 psi 是一个起点。
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当车辆承载恒定负载时，Hilux 上的 AT 轮胎为 45 psi。
后轮在 37 psi 时看起来很平坦。
机械师确实说过我可以在 60 psi 下运行它们，这是轮胎的最大 psi，但我会担心它们会在高温下爆裂。哦，还有行驶质量。
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{Lynx} 写道...
机械师说我可以跑步它们在 60 时
lmfao，我已经在我的 Ute 上以 44 PSI 的速度感觉到路上的每一个颠簸。
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另一个因素是“如何胎压表准确吗？”我怀疑仪表之间存在很大差异，可能在 10% 左右。
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