澳洲特斯拉计划将雷达传感器重新添加到 Autopilot 中,报告称

在澳大利亚汽车




https://www.carexpert.com.au/car...to-autopilot-report

特斯拉誓言放弃其雷达和超声波传感器,转而采用仅采用摄像头的驾驶员辅助系统,这引发了争议,但它可能正在改变方向。

Electrek 报道称,特斯拉已通知美国联邦通信委员会,它计划从 2023 年 1 月中旬开始推出一种新雷达,尽管它公开宣传一种名为 Tesla Vision 的纯摄像头系统。

此前 6 月的一份报告称,特斯拉已向 FCC 提交了其计划,FCC 又与这家汽车制造商签订了一项保密协议,将技术细节保密 6 个月。根据最新报道,该公司随后申请了延期。

特斯拉去年从其车辆中移除了雷达,并于今年开始逐步淘汰超声波传感器,这将导致一些车辆缺乏传感器目前支持的功能,直到基于摄像头的系统可以升级以进行补偿。

随着传感器的移除,它同时推出了一个“基于视觉的网络”——以前只适用于具有完全自动驾驶测试版的车辆——它声称它为其车辆提供了高清空间定位、更好的远距离可见性和识别和区分物体的能力。

首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 于 2021 年 6 月告诉 Electrek,它已停止使用雷达,但如果它“分辨率非常高”,会考虑再次使用它。

“与视觉+雷达相比,纯视觉的安全概率更高,而不是更低。视觉已经变得非常好,雷达实际上减少了信号/噪音,”马斯克先生说。

“一个非常高分辨率的雷达会比纯视觉更好,但这样的雷达不存在。我的意思是高分辨率雷达视觉会比纯视觉更好。”

特斯拉在 2016 年宣布,其未来的所有车辆都将“拥有完全自动驾驶功能所需的硬件,其安全水平大大高于人类驾驶员”,并引用了八个环视摄像头,一个前向-面向雷达和 12 个超声波传感器。

但特斯拉对真正的 5 级能力的追求尚未取得成果——事实证明,几乎所有公司都难以实现这一目标——其自动驾驶仪和全自动驾驶系统被认为是 2 级或 2+ 级。

马斯克先生今年早些时候表示,直到明年,该公司的驾驶辅助技术都不会更新,“以向监管机构表明汽车比普通人更安全”,并且配备完全自动驾驶汽车的测试版汽车将“能够带你从你的家到你的工作,你朋友的家,再到你触摸方向盘的杂货店。”

但有时他会同时做出相互矛盾的陈述。在同一次财报电话会议上,马斯克先生说:“这就像我们并不是说我们已经为无人驾驶做好准备。只是你几乎永远不必触摸控制装置,车辆控制装置。”

他继续说道:“但我认为我们会非常接近......最迟到今年年底,车上就不需要人了。当然,不管我怎么想,明年在最新的。”



































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粉丝们在想:一龙,我好不容易把你带回了特斯拉纯视觉的技术壁垒。 . .你要加回雷达吗?
https://www..com.au/bbs/ ... &extra=page%3D2
以前的帖子请回看

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这就是承担责任的企业家。加回来只是中期的过度妥协。我们的技术方向是完全正确的。在替换方面,我还有一些疑惑,没有大局观。

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告诉你吧,以前不加是因为成本高,现在加是因为成本低。

与技术无关。

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然后把鹿变成马:
什么?你说这是加装的雷达? nonono,这是相机!我们 Pure Vision 的新成员!我们的纯视觉,纯视觉,100%依赖于摄像头。怎么会是雷达?
什么?看起来不像相机?怎么说呢,这是我们的优势,我们的技术壁垒,靠算法,相机不需要镜头,只要满足我们的需求,这就是纯粹的视觉!
哈?你说工作原理是雷达,你是哪个媒体的,推特的负责人是谁?还有公关部,你们的粉丝呢,你们怎么还不发帖给这家伙灭口,看看问的问题!


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我们等等001哥,不知道他怎么想的。 . .

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我们外行不懂技术,不能乱来

点评
期待高手的讲解。 . .

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只做视觉神经网络推动自动驾驶的大师今年走了。
没有理由继续坚持原来的技术路线图。几个月前达纳辞职后,他就知道会有这种变化。换了技术负责人,兼容现有的,三四月份应该就确定了,甚至更早。

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原理上都是电磁波探测器,无论是摄像头、激光还是毫米波,都没有区别

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还不如说是电器,容错性更强,哈哈哈

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国内不是早就有无人驾驶出租车了,而且男的3算不算L5级自动驾驶?

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001兄弟与马一龙联手。上面说了,这个新东西是有雷达功能的,不过叫可视化产品。这叫做新视野。
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