https://www.carsguide.com.au/car... opean-testing-88351
丹麦杂志在丰田 bZ4X 的 EV 续航里程测试中取得了令人失望的结果，发现新款 EV 仅达到了其声称续航里程的一半左右。
丹麦汽车俱乐部 Federation of Danish Motorists (FDM) 旗下的杂志 Motor 进行的寒冷天气测试发现，丰田 bZ4X 的行驶里程明显低于其声称的续航里程。
丰田官方声称前轮驱动的 bZ4X 在 WLTP 测试条件下可以行驶 504 公里，但在丹麦寒冷的天气下，电动汽车只能行驶 246 公里，不到声称范围的一半。
全轮驱动版本也是如此，其声称的461公里的续航里程远远超出了当天测试的范围，降落在215公里处。
进行丹麦特定测试的原因是天气寒冷，当天汽车在 4 摄氏度左右的温度下行驶。
这听起来像是一个非常独特的情况，但即使在澳大利亚的冬天，塔斯马尼亚、维多利亚或新南威尔士州中部内陆城镇的气温也连续几天处于个位数。
该报告指出，bZ4X 中的 71.4kWh 电池在充满电后也仅显示 60kWh 的可用电量。
该杂志对其他电动汽车进行了类似的测试，特斯拉 Model Y 等竞争对手的表现相对较好。
Model Y Long Range AWD 的续航里程为 507 公里，Motor 发现它达到了 355 公里，在寒冷天气测试中续航里程减少了 30%。
大众 ID.4 Pro 和梅赛德斯-奔驰 EQA350 4Matic 的续航里程在类似天气下也下降了约 33%。
丹麦丰田发言人向该杂志谈到了这一结果，并表示结果与丰田的测试不符，甚至暗示在指示电池电量耗尽后可用的“储备”范围可能比最初怀疑的要大。
在回应在线商店 Carscoops 的询问时，丰田表示，“丰田欧洲和日本丰田总部正在调查调查结果，这些调查结果不是孤立的数字，与挪威和瑞典媒体、挪威客户的数据以及我们自己对 bZ4X 的评估一致经验”。
丰田 bZ4X 及其斯巴鲁 Solterra 双胞胎尚未抵达澳大利亚。
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早在半年前，台湾就闹得沸沸扬扬。现在看来，恐怕也不例外。
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电动车开不了空调，不管是冬天还是夏天，真的很辛苦。充电焦虑估计大家都有，哈哈。
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偷油塔专心做混动
听销量说普拉多明年要出混动版
现在打电话给我报名
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首先是轮子
再次电池
这…………
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这车也是命途多舛。 . .
一上市就出现各种问题和召回。 . .
感觉是个失败的产品
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国内车评已有答案
40% off 是合格的，50% off 是正常的
冬天
新能源都一样，有区别吗？
那就是使用电池加热包，号称温控管理
点评
怎么感觉丰田越来越差了。
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没事，有人花4万买丐版rav4，没问题
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丰田大法越来越差了
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