https://www.red-dot.org/project/trailer-drone-60118
现代凭借氢能源无人卡车赢得红点“杰出”奖：它是 100% 自主驾驶的。
Trailer Drone 是一种独特且创新的未来移动解决方案，将燃料电池、卡车、拖车和机器人结合在一个平台上。
e-Bogie — 使用了完全自动驾驶技术，因为它不搭载乘客，并且通过两端连接的一对 e-Bogie 实现精确移动。得益于智能包装设计，所有系统的尺寸都缩小到适合容器底部。源自铁路车辆技术的 e-Bogie 是一种无人驾驶移动概念，可在有限的空间内有效地容纳推进、控制、转向和悬架单元等基本组件。它是一个多功能移动平台，可用于各种工业领域。
氢燃料电池——搭载大功率燃料电池系统，拖车无人机将在经济和商业领域发挥重要作用，同时不损害环境。氢气罐也安装在拖车的前部和底部，每次充电可提供 1,600 公里的续航里程。
无人驾驶自动驾驶系统——拖车无人机具有更大的装载能力，没有驾驶空间，使物流和运输更加高效，以及没有乘客的完全自动驾驶系统。无人机进行无线通信，以确保高效运行、共享危险信息并迅速采取行动。
模块化平台 — 根据应用，标准 e-Bogie 可以配备不同的车身套件和旅行车。这种灵活的可扩展性有助于提高研发效率和生产力
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酷啊
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奇思妙想。用前后两部牵引车一举解决了重型卡车停车难、掉头难、挪位难、转向笨重不易的问题。
但同时操控前后两部牵引车，人类司机已难以驾驭，所以需要全自动驾驶来加持。
希望有朝一日能量产。
不知道年薪20万刀重卡司机看了作何感想。
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看了半天
确实酷
解决方案也好
就是不知道设计师什么名字啊？
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SangYup_Lee （李相燁），前宾利Head of Exterior Design，2015款宾利添越首席设计师。
https://en.wikipedia.org/wiki/SangYup_Lee
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宾利设计师真的很忙的。
去长城，去现代，现在又设计卡车，宾利有那么多设计师吗？
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这个厉害 如果5-10年内可以正式营运 全球很多人 会面临失业
不过物流成本可以因此降低 也是对整个供应链的贡献
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那你要看是宾利的什么设计师，李逵李鬼肯定不会少。在宾利的实习生也敢说是宾利设计师，但敢亮身份是Head of Exterior Design，小心宾利HR电话过来。
此人Wikipedia上查不到的，一般都是无名之辈。无视即可。
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这个要是无人驾驶还行 如果不是 这个设计 如果出事故。。司机必死。。。
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不出所料 关键字：韩国 韩国 韩国
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技术和创意不分国界
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创意的要素就是无人驾驶，车头车尾协同没有电脑辅助的话，手动操作很难。
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cool
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完全自动驾驶还有难度，尤其是卡车常去的郊外公路状况。何况单车头城市环境自动驾驶还不能完全实现的前提下。但是当然，长途卡车司机这种反人类生理条件的工种，被机器取代会是一个趋势。不过即便实现完全自动驾驶，也起码还要一个每车有至少一个压车员的过渡时期。
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没觉得宾利的设计有多好看
这卡车设计还行，但是应该留有驾驶者的空间，即使是“全自动驾驶”，也要留有后着。
万一真挂在半路，跳个人进去就是最后的手段了，如果远程登录遥控都失效的话。
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挑战肯定很大。
不过商业运输的话，车子的路线规划应该会比较固定，有可能简化了问题。而且出了事，大概率是货物损毁不至于危及乘客性命，道德层面的顾虑可能会少一点。所以英文原文说这个是Drone(无人机)，没有用truck。
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是的，还有安全问题。
会不会遇到劫匪？车上要不要配置一定的防卫武器
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以目前的全自动水平
也只能跑固定路线的全封闭高速，想下农村土路没标线的肯定有危险。
至于防盗，也是一个课题，毕竟大家看电影看多了，也禁不住模仿一下，找找当英雄的感觉。
那啥，连电影主演飙车飙多了，感觉也不一样，结果挂在了保时捷里。
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我觉得最大的问题不是这个，是司机坐哪……遥控的话万一离线直接出车祸……还是得全自动
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哪有地方坐司机。车顶吗
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难道只有我觉得上面的箱子好丑吗？
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不错，希望氢能源也是真实的。
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集装箱压在了GTR身上
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有没有可能，司机坐在中央控制室里面，一人远程开10辆卡车？
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Hyundai的氢燃料技术属于业界领先，马上要和劳斯莱斯联合制造氢动力飞行器。
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