家里有辆12年的Focus，2.0直吸，6速双离合。这车的双离合是个坑，出过两次小问题，后来免费换了一个改进过的离合和TCM就好很多，只有堵车蜗行的时候才能感觉到双离合的顿挫。平时也就是买菜送孩子，也没什么不满意的地方。
上个月送去Ford dealer做保养，给了辆新款标配Focus免费代步车，开了半天。
新款Focus是3缸 1.5T 涡轮增压发动机，从纸面动力数据上看完胜老款2.0自吸，外观内饰也有很大改进。
但是实际驾驶的时候发现在turbo介入前和怠速的时候，发动机抖动很明显，绝对是3缸机的一个通病。
而且新Focus过减速带的时候明显比老款车颠簸，查了才知道新款Focus的低配和中配都是非独立后减震，Wagon版和高配运动版才是后独立减震。想对而言老款Focus后减震是独立减震，当年号称欧洲小型车里减震跟Golf一样好。
总体感觉是：预算足的话还是尽量不要买三缸车和非独立减震车，开的时间长了缺点会很烦人。
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感谢分享。
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过减速带的问题是因为运动型的调教。这个三缸机的1.5t 动力有150kw，算是比较偏运动型了
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我没说150w的动力不够用，加速肯定完胜125W的2.0自吸。
我家还有辆运动调校的Mini Cooper S，我知道运动款的减震是什么感觉的。
我说颠簸不是上减速带的一瞬间感觉减震硬，是下了减速带后有“余震”，减震处理不“干净”
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我还挺喜欢他们St line的wagon。。主要价钱合适
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感谢楼主分享
没有比较就没有伤害
其实很多人买的就是个代步车
根本不会比较老款新款
性能稳定舒适过得去就行
市场细分
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ST Wagon是独立减震的
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现在很多大车厂为了降低生产成本和达到排放标准，开始推广三缸机。
三缸机不是不好，还有混动超跑用三缸机呢，肯定用了很高级的减震技术。
另外有人可以接受三缸机震动的问题，这也不是个事。
不过在家用车的范畴，我是不会买三缸车的。
如果可能的话，我还是倾向于传统大排量自吸车，舒适，安静，加速平顺，多烧油的代价我可以接受。
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上一代的Focus其实是用的四缸1.6T 增压发动机和6速传统自动变速箱，动力舒适性在同级车都不错，只可惜名声被福特双离合给糟蹋了
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我就想知道三缸机有多抖。。悬挂硬我是能接受，之前两辆都挺硬的。。。不过这两年应该自己不会换车了，去年换了一个Astra RSV，觉得挺够开的
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RSV这车动力不错，车也不错，但是Holden已经离开澳洲了，这个车卖的也不好，不知道以后维修保养会不会有问题。
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