小弟刚才开车回家。一路堵堵停停。高速的时候呢，我开在中道，然后右道有空挡 大约三个车位。车速大约40到50。我加了进去，进去开了不到5米 大约3秒， 前面一路急刹车，我也被迫急刹车。我刹住了。但是我面的车没刹住。
然后应急车道刚好是空的，我停下不到三秒钟 听到后车喇叭开始哔哔 然后 轮胎一路摩擦 大约持续了 一秒到两秒 然后他停在了应急车道。我错过了换新车的机会。如果这个机会抓住了，请问各位高手 是谁的错。
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很明显是你全责，安全距离不够，不是你变道进去就算赢
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这个问题并没有明确的答案吧。如果双方啥情况也证明不了，追尾就是后车责任啊。除非他装了记录仪，才能讨论是谁的责任。
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我印象中好像是说轮子全进车道后追尾是后车责任。
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车速大约40到50。我加了进去，进去开了不到5米 大约3秒
你这个车速 3秒才五米？ 我跑步3秒都不止五米了吧
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同意楼上
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估计不出来距离哎 反正就记得变道结束继续开 三秒左右 开始踩刹车
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保险公司间PK的时候到了
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所以变道结束多久后 算追尾呢
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车速3.6公里/小时相当于1米/每秒。
40-50公里/小时相当于11.1~13.8米/每秒。
5秒可行驶56~69米。
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Not every rear-ender is the fault of the tailing driver.
In fact, there are many instances where the leading driver can be at fault, or at least partially.
These instances often include:
- Slamming on the brakes suddenly and unexpectedly (whether to harass or annoy other drivers);
- Drive aggressively or rampantly;
- Failing to indicate a turn or lane change;
- Driving too slowly;
- Dangerous driving (such as driving carelessly in bad weather conditions);
- Dangerously merging in front of you (cutting you off);
- Failure to pull over and engage hazard lights when broken down;
- Reversing suddenly;
- Lacking functioning brake lights; and
- Impeding on the space left between two cars that results in them being rear ended.
https://mcwlegal.com.au/rear-end ... ht-not-be-at-fault/
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谢谢radon兄 看来如果当时这个机会发生了 就是如你所说保险公司pk扯皮了 因为什么情况是dangerous 多少车距是安全车距 得好好掰扯了。比如我都能停住 为啥后车停不住。比如我要是不变道 后车也许能刹住。
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我有过经验，我是后车，前车变道后急刹，和你的情况基本一样。最后轻微追尾，对方有towbar所以损伤轻微，我比较惨点，捅了个窟窿。双方都直接交保险公司处理，我在提交行车记录的情况下，和对方责任对半，各修各车。如果前车危险变道未留足空间，后车是有机会不担责的。
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真相就是后车有没有行车记录仪的问题
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那你有点亏，对方可以不用修车
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看来记录仪必须装啊
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建议打个电话给保险公司，他们会给你专业的意见，而且会尽量站在你这一步
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结果就是你和对方都交了excess fee费给保险公司
你们都有了At fault 记录
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