昨儿个路过哈弗代理进去试驾了一下H9，今儿个趁热乎劲又故意路过一个大通代理，就是俗称的LDV，进去舔着脸要求试驾一下D90，据说是和H9有可比性的两款比较类似的7座家庭SUV带越野
（想看H9试驾感受的可以看那个贴：https://www..com.au/bbs/ ... ead&tid=1638243）
销售热情地去找车给我试驾，我看了一下展厅里的几款D90，都显得比较巨大，感觉比H9还大，主要是长，也宽
销售问我想开汽油的还是柴油的，我一惊，问，还有柴油的啊，他说有，我说那就开柴油的吧，本来就想对比一下汽油的，都是2升涡轮增压
室外看D90就显得没那么惊人的大块头了，不过确实还是大，5米多长，2米多宽，赶上丰田陆巡和尼桑patrol了
打开车门觉得没H9做工细致，关车门的声音比较单薄，进驾驶位好像不如H9那么高，所以感觉就是长且宽，但高度稍低
内饰感觉比H9要现代一点，线条前卫简洁些，H9好像比较老成的样子
挡杆也都是电子的，手刹也是电子的，这点一样，仪表盘也是中间一彩色大屏，能显示速率，印象里H9是指针速率，这点不同
车中间的大彩色显示屏很显眼，像个打开的笔记本电脑，宽屏16：9的那种，这个设计很时髦，不过属于个人口味，我不感冒也无所谓
比较讨厌的是这个显示屏因为比较直立，在下午的阳光照射下反光很厉害，从驾驶员角度看一片白光，这个属于赶上了，寸劲儿，本来这个宽屏应该是D90的加分项，哈弗H9的屏幕比较小接近4：3比例，因为是倾斜设计更加接近驾驶员视角，应该没这个问题
销售介绍说这个显示屏可以通过手机的mirror link把手机屏映射到大显示屏上，这个应该是加分项，印象里H9没有与时俱进
上了大路开始轰油，感觉发动机噪音比较大，也许这是柴油机的原因，但怠速的时候没觉得，所以还得赖发动机，或者车厢密闭性没H9好
不知是柴油机固有的问题，还是这个车也比较重，加速感不如H9那么给劲，或者可以归罪于只有6速的变速箱，档位衔接也没H9的8AT感觉那么柔顺
因为驾驶位置应该比H9矮些，在路上车流中，也没有那种一览众山小的感觉，当然，这也属于个人口味，我表弟就喜欢躺在地上开车的那种舒适感
开起来后，加速，超车，都觉得要踩地板油的样子，比较急人，估计百公里加速肯定会超过10秒，当然这车也不是定位要sporty的，佛系一点就没事了
比较好的地方是转弯打灯的操纵杆属于正常人类的设计，在右边，不会出现我开H9转向打灯总是开雨刷的问题
还比较喜欢方向盘的柔顺感，比较轻盈准确，这点H9相比就稍沉重了一些，你说是稳重也可以吧，口味问题
回到中介办公室，销售又给我演示了一下后面两排全部放倒的设计，这个比较喜欢，一马平川，后面可以当个大通铺，或者运个大沙发大床垫啥的应该没问题，毕竟是5米的车长，后面即使把第三排全立起来，也比H9的空间长个十多厘米的样子，这点适合7个人旅行还带几个背包的行程
看完车跟销售聊了一下价钱，柴油版的D90比H9贵个一两千，汽油的便宜个一两千，大致基本是同一水平的竞争关系，当然最终价格要看个人的大刀有多锋利了
为了平衡一下销售对自己车的吹捧，我稍微提了一下哈弗H9，那厮立刻说哈弗就是垃圾，用的都是中国的廉价零件，不值那个钱，我们D90用的都是欧美日的好东西，不过这话昨天哈弗销售是从相反角度说的，说大通根本就达不到哈弗的档次，谁是谁非只能各位判官自己定夺了
稍微总结一下D90和H9对比的感觉：车的长宽尺寸大些，高度矮些，钣金感觉轻薄些，设计更现代些，包括前脸LED灯，内饰更现代有活力，和手机互联容易，第三排座椅舒适宽敞些，后备箱总体宽敞，有2升柴油机配置，但变速箱还是6速，估计新款8速来到澳洲就更有竞争力了，当然届时哈弗可能也会在澳洲推出自己2020款三把锁的新一代H9
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感谢楼主分享，看来柴油版不怎么样，不知道汽油版如何
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这个有可能是个人感觉问题，柴油机好像本来就有延滞吧，我感觉也可能是6速AT换档不如8AT那么柔顺造成的，或者是我的期望值预想的比较高
柴油机的扭矩很大，拖车应该比较强
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谢谢楼主分享
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谢谢楼主分享
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谢谢楼主分享
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感谢分享经验.
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