澳洲术到极致,几近于道——BMW B58拆装

在澳大利亚汽车




不过是Supra上的B58。一遍看下来,赏心悦目。塑料件用的真多。







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上一代supra的2JZ也是经典的一匹





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买不起看看好了

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即将成为又一台经典主机

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人这是打造千匹马力的怪兽。。。

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佩服这种动手能力,换我早就忘了哪个零件改装在哪里了。

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好复杂的设计,以后电动汽车再也不用这些了,

拆装这些,如果没有剩螺丝什么的,都会怕丢了什么,特别是细小的O ring之类。

BTW,很好很清晰的解说,应该是美语,

适合练习听力,尤其是机械工程师,

里面有许多专业术语

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的确是要记住很多东西,

有专业知识的可以理解,有助于记忆,

如果懂的话可以发现里面的错误,特别是那些反复拆装过几次的设备,

有时候会发现之前的安装错误。

这么多传感器,这么多严格限定的要求,非常容易出错,

就算是本田发动机和变速箱,都会出问题,

有修车师傅告诉我,本田雅阁某代,有坏传感器的通病

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宝马之所以漏油厉害就是塑料件太多了,说得好听叫为了减重。

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Masterpiece

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有点像医院的手术室。

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感觉宝马和日本的汽车企业一样,在迎合消费者,逐渐失去工匠精神,把产品的寿命计算得非常精准。

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有利有弊,BMW可能也就想让自己的车主最多爽5年就完了,5年之后换车再来过。还有宣称lifetime的ATF,5年下来绝大部分车也都不超15万公里,完美解释。

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看过个特斯拉电池组的拆解,几颗螺丝一卸,盖板一掀,拿个鞋拔子一样的东西一颗一颗18650或者21700的电池颗粒往下抠就完了。未来特斯拉车主不知道会不会进化出DIY副厂电池颗粒更换的技能。

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换笔电电池,好没成就感,

最好能给那些发动机报废的法拉利换成电机驱动,

法拉利现在都出混动版,

以后要出纯电,步保时捷后尘

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我喜欢看老车翻新,这个youtube频道挺好的

https://www.youtube.com/channel/UCCwfRj2zwwmPfphv4Hh9weQ

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