不过是Supra上的B58。一遍看下来，赏心悦目。塑料件用的真多。
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上一代supra的2JZ也是经典的一匹
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买不起看看好了
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即将成为又一台经典主机
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人这是打造千匹马力的怪兽。。。
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佩服这种动手能力，换我早就忘了哪个零件改装在哪里了。
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好复杂的设计，以后电动汽车再也不用这些了，
拆装这些，如果没有剩螺丝什么的，都会怕丢了什么，特别是细小的O ring之类。
BTW，很好很清晰的解说，应该是美语，
适合练习听力，尤其是机械工程师，
里面有许多专业术语
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的确是要记住很多东西，
有专业知识的可以理解，有助于记忆，
如果懂的话可以发现里面的错误，特别是那些反复拆装过几次的设备，
有时候会发现之前的安装错误。
这么多传感器，这么多严格限定的要求，非常容易出错，
就算是本田发动机和变速箱，都会出问题，
有修车师傅告诉我，本田雅阁某代，有坏传感器的通病
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宝马之所以漏油厉害就是塑料件太多了，说得好听叫为了减重。
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Masterpiece
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有点像医院的手术室。
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感觉宝马和日本的汽车企业一样，在迎合消费者，逐渐失去工匠精神，把产品的寿命计算得非常精准。
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有利有弊，BMW可能也就想让自己的车主最多爽5年就完了，5年之后换车再来过。还有宣称lifetime的ATF，5年下来绝大部分车也都不超15万公里，完美解释。
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看过个特斯拉电池组的拆解，几颗螺丝一卸，盖板一掀，拿个鞋拔子一样的东西一颗一颗18650或者21700的电池颗粒往下抠就完了。未来特斯拉车主不知道会不会进化出DIY副厂电池颗粒更换的技能。
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换笔电电池，好没成就感，
最好能给那些发动机报废的法拉利换成电机驱动，
法拉利现在都出混动版，
以后要出纯电，步保时捷后尘
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我喜欢看老车翻新，这个youtube频道挺好的
https://www.youtube.com/channel/UCCwfRj2zwwmPfphv4Hh9weQ
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