原文链接：http://www.caradvice.com.au/350145/haval-h2-review-quick-drive/
哈弗H一2是新的波来到澳洲的中国车的首发车型，尽管目前还没有获得证明，但它已让目前的主流品牌开始留意这个冉冉上升的东方巨人。
自从2009年长城来到澳洲，中国汽车作为一种便宜同时粗制滥造的替代选项，并没有赢得买家的欢心。
哈弗H2承诺要改变目前的游戏规则。即将于6月抵达本地车行的H2，配置多得让韩国车都看起来吝啬；同时内部空间和舒适程度将直接挑战同级别里最好的车型，同时有些内饰的用料甚至不会比豪华的德国品牌差。
我们在位于天津的生产线体验这台车的时候，（内饰用料不比德国品牌差）让我们有了第一个很大的惊喜，这一点也代表着在澳洲的中国车的一个巨大进步。 豪华的软质塑料组成的中控区域、前后门槛、梁柱、顶棚跟任何消费级欧洲车一样好（包括我们的最爱，大众GOLF），所有的按钮按键有着绝佳的触感、后阅读灯还是触控的。8寸触控屏整洁地整合在中控区域，仪表盘里有另一块彩色显示屏，显示数字时速和想尽的行车电脑信息。
不过现在还别急着卖掉你的奥迪。H2的“皮质”方向盘手感一般、手套箱的外壳做工低廉、内部塑料门把手上的油漆易被钥匙串和指甲刮花，同时外面的门把手塑料感很强。
虽说这些都是很小的问题，但就是这些细节区分了一台车是否火候到位。不过尽管H2才达到9成熟，但他的做工品质和内饰还是能让他的大部分对手感到尴尬。
H2同时还有着同级别里最大的内部空间和最舒适的后排座椅。后排腿部空间很大，前排座椅下方也有很大的空间放脚，同时1米85以下的人都完全不用担心头部空间。我们的测评车是高配，使用的皮质座椅给人大沙发的感觉，并且这种皮质一直延伸到门线，增强了这种豪华感。虽然这个车没有后空调出风口，不过在这个级别的车里，这并不奇怪。
后座巨大的空间带来的缺点是后备箱太小、并且基线太高。不过它在后备箱下面有一个全尺寸合金轮备胎，这一点很少有竞争对手可以做到。
我们的第二个惊喜是H2的豪华配置，以及它的价格。哈弗澳大利亚目前还没有最终确认配置和价格细节，但很有可能它直接抛弃最低配、只提供两个配置，也就是中配和高配。
基本款，也就是“中配”，会有18寸合金轮、自动大灯、自动雨刮、LED日间行车灯、倒车雷达、倒车摄像头、胎压检测系统、天窗、一键启动、定速巡航、单区恒温空调、带导航的触控液晶显示、蓝牙。
同时6个安全气囊和电子稳定控制也会是标配。此外哈弗宣称H2将会通过ANCAP的撞击测试并获得5星成绩。
基于以上所有细节，可以估计到前驱、手动的H2的价格大概是24，000裸车，而这个价格比同类的现代IX35和尼桑QASHQAI都低。自动档是选配，加价2000，而全轮驱动（仅仅面向手动档的车）选项则加价3000.
顶配的旗舰版H2将会再额外加价3到4千，这让前驱手动的价格达到2W7到2W8。不过旗舰版的H2将会搭载盲点提示系统、双区恒温空调、自动防炫目后视镜、真皮内饰、前座椅加热、驾驶员座椅6向电子控制等等。
色彩主题上，客户可以有3个免费选择来使自己的车更具个性：红色车漆配黑色车顶以及红皮皮饰；或者黑色车漆配白色车顶搭配白皮皮饰；或者棕色车漆配白色车顶搭配白色皮饰。客户同时可以选择不同的合金轮式样、刹车卡钳的颜色、刹车盘的纹路、不同的内饰蒙皮甚至内部照明的颜色，这使得H2成为市场上最个性化的车。
而为这台车锦上添花额是5年原厂保修、道路支援和定价保养。
目前为止听起来很不错，但开起来如何？
可惜的是，我们到现在还不知道，因为我们仅仅在天津工厂短暂试驾了这台车，并且是在严加管控的条件下。
该车发动机使用4缸涡轮增加1.5升汽油机，产生110KW和210NM的动力。低转时感觉非常安静，也经过了很好的调教。可是从一档进入二档的时候发动机会进入一个扭力输出真空区，需要大踩油门才能使动力跟上。另外车子1495公斤的重量对起步提速并无帮助。不过我们的试驾仅仅被允许到最高2挡和最快到50KM/H。总体我们的感觉是还不错的。
同时我们作为乘客体验了一圈混合型颠簸道路，但对我们来说这太简洁了，还不足够我们来评价H2的驾乘感。
唯一能拿来比较的是我们作为乘客在H6里感受了一圈一模一样的路况。跟H6相比，H2更受控制、更镇静。这是因为H2搭配了更复杂的独立多连杆后悬挂系统。
方向盘感觉有一些无生机、低速的时候感觉方向盘偏重。不过还是一样，毕竟我们的试驾时间太短了。我们需要等到6月份才能真正的好好测评H2在澳洲道路上的表现。
哈弗H2使人看到了中国汽车制造业的长足进步，以及感受到了他们的追赶速度，甚至在某些方面已经赶超了一些家喻户晓的品牌的主流车型。
如果你觉得哈弗H2会又是一个中国的低廉产品，那么说真的，你得好好再想一遍了。
如果澳洲这边能够说服总部得到他们想要的配置和价格，以及如果这台车真能驾驭本地路况，那么哈弗H2真是值得考虑作为一个主流车型的替代选择，同时也将会是打破市场平衡的最强有力的选手。
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LZ自己说 除开发动机 我挺看好这车
长城的质量没问题的
个人期待H8和H6
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三万澳币我真不买这车，新奇骏，新outland，都是好选择
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LZ辛苦了，这款1.5T是长城06-07年就开始研发的，貌似09年才在C50上市。当时动力/效率还是挺好，现在有点落伍了。
至少它的“自主程度”远远在奇瑞，BYD等之上。
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感谢楼主的翻译
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楼主翻译幸苦啦，谢谢！
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只有手波？
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对于这种看帖子都没看仔细就问问题的 都懒得回答了
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至少老外都知道客观对待，不像有些同胞这辈子没开过一辆国产车但是一提国产车就是一通喷的行为
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不明白为什么中国车老搞类似，只有自动挡有定速，只有手动挡有全驱的事儿，尽善尽美点不好吗？
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定位有点问题，一买菜车要这么豪华的配置干嘛，而且自动挡居然没有全驱。
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这里有个喷子在就在那网站狂喷呢......怎么都能车到了试驾后再说也不迟吧
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我也没开过国产车，但是我相信如果长城如此不堪h6也不会压着途观一直在国内suv销量领头，别说价格问题，十来年前合资车都更贵，也没见国产品牌哪辆车销量排过头
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H9快点来吧。
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其实道理很简单，手档的车没有CAN，定速比较难搞。
自动档的车因为变速箱匹配，空间，成本等，全驱也相对难搞。
尽善尽美成本上涨，价格上涨，目标顾客就会减少。研发投入增加，潜在顾客减少，这样的事情，没有大魄力的或者长远见的，是不去做的。所以我很理解。
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是的，肯定有技术，成本上的问题。不过我的理解是如果这些在今天的澳洲车市看来最基本的一些东西你都拿不出来，你如何指望你的车能在市场上有一块哪怕小小的立足之地？着实挺可悲的
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这个级别的车没必要全驱，哈佛H2好好定价24000左右自动能开走，绝对能在澳洲风生水起，配置空间豪华感超对手一大截，CX3，XRV相形见绌
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还不错，就是小了点，另外价格跟国内比不是很美丽。还是期待H8,H9
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楼上，你没见本版预测的那两货售价吗
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不是不想支持，就是价格不美丽啊
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你这等于没说，要是半价卖长城不得赔到姥姥家啊。
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现在鬼老都买长城的工具车咯
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小排量turbo …… 不爱
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不错不错
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长城ute卖不动了
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Haval is yet to finalise H2 pricing, though the Nissan Qashqai-sized model is expected to cost between $24,000 and $30,000 before on-road costs.
Read more at http://www.caradvice.com.au/3511 ... YUAv6PukRyZfLlFe.99
24-30，就算入门级，还是手动挡，自动挡加2千，还是before on road costs，呵呵
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听说这款发动机就是三菱的1.5L发动机加了个turbo，所以不太看好这款发动机，奇瑞那款比较喜欢，可惜不知道奇瑞的瑞虎5能不能过来。。。
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