澳洲既然换机油机滤这么容易,为什么还有那么多人

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很多人谈欧洲车保养色变,纷纷抱怨太贵,BBA就是低端车型小保养都在600-700或以上,即便大众也是很贵的保养,区区十分不解,仔细翻翻手册,小保都是换机油机滤,这个完全可以自行买最好的合成机油+原厂的机滤,自己买的嘉实多极护 0W-40肯定比4S点大桶油更有保证,自己换,成本根本花不了200刀,再检查下刹车系统,各种水跟油量就行了。

到底欧洲车保养贵在哪里?

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欧洲车普遍小毛病多,容易坏,尤其是电子系统,这些都会是保养成本

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自己搞谁给你盖章?卖车时谁来证明?

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不是所有人都喜欢钻到车子下面换机油的

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自己换几次省几百一两千,下一手买家上来先砍五千

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楼主你有license嘛?至少也得有个certificate II吧?

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配件贵。机油养护工时这些的都差不了多少吧。

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同意, 我自己换过卡罗拉,commodore,Polo的机油机滤, 卡罗拉的机油机滤都在发动机正下方,很好换,机滤直接用手就能拿下来;commodore的下面有塑料挡板,拿掉挡板后是放油孔,机滤在上面,打开机箱盖换;下面说下最恶心的polo,机滤在发动机侧面,需要一个特殊的三抓工具才能拧下来,这个工具当时跑了3家repco和supercheap才买到。

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我们开丰田的小保养才一百多,不屑于自己换。

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自己换,不出问题还好,亮了灯,没了保修,那就爽了。以后卖车的时候会被砍得更爽。欧洲车基本2年一换花粉过滤,brake oil,都自己换?还有刹车片呢,其他杂七杂八的东西,都能自己换?只要自己动过,如果哪一天要回原厂修,人家一查就知道了,直接没保修。既然觉得保养贵,为啥还要买欧洲车?日本车也很好。

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再找个萝卜刻个章就可以

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ABB usu supply 3 year free services if you have corporate program with them. So sell the car after 3 years. That will be the next buyer's problem

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欧洲车做保养车载电脑有记录吗?

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贵在工时,难拆(相对丰田,我有辆老的欧系车,在华人那里自带东西去保养的,他说做完我一个,可以做两台collora,我是在旁边看着他做的,的确比之前他帮我做avalon的保养耗时长)
贵在零件
贵在行车电脑记录(有些新车型必须有注册维修工账号登陆回厂家网站去update某些信息)

当然,自己仔细核算下来,如果不需要换件,比丰田还是便宜的,例如60%discount买的特价全合成机油,虽然工时工钱多一点,但是一年才一次,同年份的老丰田要1年两次
一旦需要换件,那个价格就彪涨上来了。

以上基于自己DIY或者半DIY保养的情况比较。

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丰田如果自己保养,连1/3的钱都用不了。

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不是有记录,而是要重置一大堆数据

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便宜不了那么多吧,除非用矿物油,这年头除了DEALER谁给自己车用矿物油

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对不起,说的不清楚,我指的是1/3的欧洲车的钱。

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山口组滴!http://news.6park.com/newspark/i ... =view&nid=88396

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欧洲车换个机油也不是那么容易的,有的还需要专用扳手的

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修理不等于保养,两码子事

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在保以内没有人愿意去折腾这个

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保有量不大,所以配件相对贵。
另据一个老师傅讲,在车子的设计上,日本大厂的车子比较容易维修,换句话说,就是设计时考虑了保养和维修的便利性。不太费力的说。



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lz难道觉得service就是换机油么,还有好多其它的东西要检查,比如胎压刹车皮车子底部情况,大部分欧洲车都要重设setting,尤其是柴油车带DPF的。

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ABB现在很多都有三年免费保养

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