新西兰奥克兰机场大改动！下周开始，乘客们将可以使用这项设施...

在新西兰

下周开始，奥克兰机场将向乘客开放一个全新区域，供乘客停车以及上下客。在开放初期，该区域将仅供司机接送乘客，包括公交和出租车（包括网约车）。今年晚些时候，机场的上层停车场也将开放。 到时候，学校假期即将开始，繁忙的国际旅行也随之而来。 据称，这项耗资3亿纽币的设施得到了很多航空公司的支持，该区域将加快国际旅客进出机场的速度。 Photo: NZ Herald 众所周知，奥克兰机场停车费一直很贵。尽管9月份开放的停车场价格尚未最终确定，但机场表示，该停车场价格将与其他地方相当，旨在为旅客提供更多“支付选择”。 新的交通区域位于原露天停车场A的地点，面向航站楼，对机场的发展至关重要。其影响也辐射到耗资39亿纽币的新国内航站楼——该航站楼目前已成为航空公司定价问题的焦点。 关于新区域，旅客可以期待些什么？ 从4月3日周三开始，该交通区域将完全开放，提供超过320米的、新的路边上下客车道，比目前位于航站楼正前方的、160米上下客空间要多。接送车道旨在处理高峰时段的机场交通，预计该时段每小时会有650辆车通过。 这个新区域是建设一体化国内航站楼蓝图中的重要部分——比起以往，新的接送区域距离机场前门还要多1、2分钟步行路程，但有更多停车空间和通往航站楼的、有屋顶的走廊。此外，该区域的底层面积超过14,000平方米。机场首席执行官Carrie Hurihanganui表示，这座建筑是机场的“重大改变”。 Photo: NZ Herald 如果乘客搭乘公共汽车： 在过去的半年中，奥克兰机场国际旅客人流量为有460万。据估计，其中多达10%的人乘坐公共汽车往返机场。 从下周开始，公交车将行驶至新区域的车道，距离航站楼前门有1到2分钟的步行路程。但长期来看，当一体化国内航站楼建成时，公交车线路将返回到扩建后的航站楼正前方区域。 如果乘客搭乘Uber： 新区域的第一条车道可用于网约车（如Uber）的接送——上下客区域是一个有屋顶的、需要步行5至7分钟（至机场大门）的区域，位于航站楼北部。 在航站楼内部道路重新开放后，所有商业车道也将重新开放（包括公交、网约车等），并返回到航站楼正前方的新道路上。 何时可以在新建筑内停车？ 据悉，建筑一楼有一个短期停车场正在开发，供那些想要稍作停留，花点时间告别的人使用。停车场上面四层将于9月左右开放，每层可容纳多达450辆汽车。 停车费用是多少？ 首席商务官Mark Thomson表示，收费标准尚未确定，但很可能与当前费用相似。 “我们将所有价格与其他机场、奥克兰CBD的停车场进行比较和调整。客户希望简化方案，所以我们正在进行一些工作，以确保方案直观。”他说。 这些方案包括停车、乘车、近距离停车和代客泊车。 “我们的主要目标是为每个人提供不同选择，停车费用与其他停车场的差别不会很大。” 在上一整年中，奥克兰机场停车收入为5770万纽币，仍然低于2019年的疫情前的6420万纽币。 奥克兰轻轨计划对机场有何影响？ 据悉，奥克兰轻轨计划已被暂时搁置，但如果有一天轻轨真的直达机场，那么新交通区域的东北部将建设车站以及经过机场其余部分的轨道（供轻轨或重轨使用）。Hurihanganui表示，到2047年，奥克兰机场乘客数量将增加一倍以上，达到4200万人次，到那时候，机场就不能仅仅依靠乘客开车出行了。 其他信息 Hurihanganui的前任纽航同事、现任Qantas航空国际业务负责人Cam Wallace，将一体化航站楼的投资规模比作（华而不实的）“泰姬陵”。 机场对此提出异议，Hurihanganui表示，这座新的7万平方米交通枢纽与泰姬陵无关。 “站在这里看，你会发现这不是泰姬陵。这是混凝土、标志、空间和高效的代表——这里并没有太多花哨的东西。” 她表示，机场与航空公司之间关系很好，但每五年就会因为定价的问题产生分歧。 她表示，机场与航空公司的磋商已经进行了10年。 在新区域附近还有什么？ 紧邻新区域，机场的运营团队和合作伙伴的新办公空间正在建设中，绿色评级达到5星级。一个1.2兆瓦的屋顶太阳能阵列将帮助为办公楼提供电力，停车场还提供电车充电设施。 在交通枢纽周围，有人行道和景观设计，包括来自周围施工现场的成熟红花楠树的移植。五个25,000升的雨水收集箱将为办公室和枢纽提供非饮用水，以及为种植区提供灌溉水。 -->