新西兰KiwiRail曝光铁路问题根本原因：部分路段已经80多年没升级改造了

在新西兰

KiwiRail的领导们今天（2月15日）向新西兰国会议员们表示，奥克兰铁路网的部分路段自20世纪40年代以来就没有进行过适当的升级改造。 今天上午，KiwiRail的高级管理人员出席了一场国会特别委员会的会议。在此之前，奥克兰的火车乘客们已经经历了一周令人沮丧的行程延误。 本周早些时候，奥克兰气温居高不下，火车服务因此受到延误。由于部分铁轨的温度达到了40度，KiwiRail因此采取了临时限速措施。 自1月22日Britomart火车站恢复运营以来，奥克兰的铁路乘客几乎每周都要面临班次被取消或延误的情况。 KiwiRail主席David McLean说，本周暴露的问题表明，铁路网的投资不足对乘客造成了很大影响。 他告诉委员会的国会议员们，奥克兰部分线路自20世纪40年代以来就没有进行过升级改造。 在接受1News采访时，他表示这也适用于铁路线的地基。 资料图 KiwiRail此前曾制定了铁路网的升级计划，但却因铁路网的筹资模式不符合预期目标为由被搁置。 McLean、KiwiRail首席执行官Peter Reidy以及资产开发官David Gordon出席了本次会议。 预计他们还将面临有关库克海峡渡轮的问题质询。昨天，KiwiRail证实，已经开始与韩国造船厂现代尾浦就终止两艘新渡轮的合同进行谈判。 此前，KiwiRail曾计划购买两艘更大的Interislander渡轮，以替换现有的老旧船队。 但新西兰联合政府在去年12月拒绝为该项目提供资金，称担心会出现成本爆表。 新西兰财政部长Nicola Willis表示，政府固然希望库克海峡能实现安全连通，但自2018年以来，该项目的成本几乎翻了两番，达到约30亿纽币。 现有的渡轮已经有20多年的历史。去年，由于Kaitaki号在库克海峡的一次事故中失去了动力，导致渡轮乘客遭遇了一连串的延误 KiwiRail表示，渡轮在夏季的运营状况良好，准点率达到了93%。 --