新西兰揭秘：奥克兰海港大桥曾因大量行人引发“危险共振”

在新西兰

  你可能难以想象：坚固的奥克兰海港大桥，竟然行人就能造成伤害。一份资料显示，当有足够多的行人走在桥面上时，海港大桥就会出现摇晃，甚至可能导致“严重的挤压伤”。 文件显示，新西兰交通局多年前就被告知解决这个问题，但一直没有去做。 事实上，交通局今年还组织了一次大规模步行穿越庆祝活动，但由于天气状况取消。 根据按照官方信息法发布给Bike Auckland的一份文件，奥克兰海港大桥的每一段箱梁如果超过250名行人，就会产生振动并导致轻微摇摆，足以影响到桥面58毫米宽的箱梁缝隙。 “预计不会发生结构性故障。”一年前发给新西兰交通局的一份备忘录中说，但可能会出现局部损坏。 游行队伍穿越海港大桥。图片来源：RNZ 这座大桥以前曾因行人聚集而出现状况。1975年由Whina Cooper女爵士率领的游行者在桥上行走时经历了摇摆，那是第一次出现这种状况。2004年一次过桥游行也发生了类似的情况，但媒体鲜有报道。 去年一次反强制接种游行，队伍经过海港大桥时也触发了警报。 一段手机拍摄的视频显示，人们走在车道的交汇处时，发现脚下的箱梁之间的缝隙频繁活动，让人震惊不已。 “这太可怕了。”视频中一名男子说。 “那边在晃吗？”另一个人问一个女孩，她回答说“不，这边没问题”。 “桥要塌了。”一名女子似乎笑着说。 不久之后在去年的5月份，一份有新西兰交通局抬头的内部备忘录说：“由于行人引起的振动和强风事件，箱梁层间隙出现打开和闭合……对行人存在重大安全风险，并可能导致严重的挤压伤。” 备忘录中称，如果其他车道交通开放，步行者导致的振动风险“极高”。 “虽然这种共振不会导致结构失效，但如果不加控制，振动可能会导致箱梁撞击桁架面板，从而造成局部损坏。” 在另一封电子邮件中，工程机构Beca告诉新西兰交通局，需要安装阻尼器，避免类似的问题。 图片来源：新西兰交通局 而一直争取允许自行车使用海港大桥的民间组织Bike Auckland认为，这是新西兰交通局的又一个借口，他们不希望行人和自行车穿越大桥。该组织正在游说，要求将海港大桥开辟出一条车道，允许骑行者使用。 Bike Auckland首席自行车官Fiáin d'Leafy称，交通局曾告诉他们，允许行人上桥存在振动的风险，需要首先加固。 她说，已发布的信息证明，只开一条车道不会构成威胁。 “这将是安全的，花费也不多，现在就可以做到。”d'Leafy说。 Richard Young是一名独立工程师，同时也喜欢骑自行车，他正在评估骑单车过桥的可能性，不过强调箱梁之间的活动“可能非常令人担忧”，他也认为应该首先对大桥进行加固。 “只有在过桥行人非常多的时候才会发生摇摆，我们说的是几千人。”他说。 不过，Young和d'Leafy都表示，交通局最好采用2010年制定的简单修复措施来抑制大桥的摇摆。 在2010年，Beca告诉新西兰交通局，两种“低至中成本”的选项可以解决这个问题。 一种是用螺栓在箱梁下侧固定大型装满液体的罐子来破坏共振，在举行大规模行人上桥活动前先把罐子充满水。另一个办法是安装阻尼器。 但13年来，交通局都没有采取任何措施。 2022年5月的备忘录中称，将过桥的行人数量限制在每个箱梁250人应该可以防止大桥出现摇摆。而跑马拉松不会引发共振。 尽管新西兰媒体很少报道海港大桥的摇晃事件，但早在2001年英国研究人员就注意到这个问题，尤其是1975年那次异常振动。 他们认为，相比他们研究的两座英国小桥，奥克兰海港大桥“特别重要，因为它是一座采用传统结构的大型公路桥”。 研究得出的结论是，同步横向“激发”可能发生在频率低于1.3赫兹且“有足够数量的行人”的情况下。 公共交通倡导者Bevan Woodward表示，任何关于奥克兰海港大桥摇晃造成伤害的说法都是“夸大其词”。 “这只是交通局阻止在海港大桥上步行、骑自行车的众多例子之一。” --