新西兰建筑专家：奥克兰第二座海港大桥可能难逃此命运

在新西兰

奥大一位建筑教授警告说，政府昨天宣布的第二座奥克兰海港大桥建造方案可能“令人兴奋”，但它最终可能难逃“政治足球”的命运。 近70年的海港大桥。（Photo：Supplied） 昨天（3月30日）上午，新西兰交通部长Michael Wood公布了奥克兰第二座跨海通道的五种建造方案，其中包括隧道和桥梁选项。 奥克兰大学（AUT）建筑管理教授John Tookey表示，他是基础设施投资的“坚定支持者”，这将是奥克兰有史以来最重要的基础设施项目之一，无论哪一个方案获批并建成，“我都会很高兴”。 据悉，政府将于今年6月确定最终的建造方案，同时将开工时间提前，预计将于2029年开工建造，而此前宣布的开工日期为2040年代。 对此，这位教授指出，政府已经做了很多前期准备工作，而现在距离预期开工时间还有6年时间，因此2029年开工“完全可以实现”。 “但资金是关键，这将是一笔巨大投资，估计要耗资数十亿纽币，而且随着不同因素的出现，它不可避免还要增加。” 不过，Tookey特别提到，从现在到开工，新西兰至少还要经历两次大选，该项目可能难逃沦为“政治足球”的命运。 与此同时，反对党也发出了不同声音。 国家党交通事务发言人Simeon Brown周四表示，“鉴于工党过往的工作经验，能否兑现承诺值得怀疑”，自行车桥的取消和轻轨的屡屡延期就是例子。 而行动党党魁David Seymour则表示：“再次横跨奥克兰港，没人否认这将是一件伟大的事情。” “但是，除了希望之外，他们做了什么来提前开工？什么时候开始转变的？如果可行，为什么不早点着手呢？” --