新西兰北岸大桥“秘密计划”曝光，原来还有这种操作

日期：2021-03-25 栏目：New Zealand 新西兰新闻

在新西兰

据信，交通官员正在秘密计划在奥克兰海港大桥旁边建造一座新桥，用于北部公交专用道、自行车道和人行道。

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NZ Herald了解到，评估一座新桥的工作已经进行了一段时间，但仍在保密之下。

昨晚，AA基础设施发言人Barney Irvine表示，他还听到有关一座新桥的私下讨论，这些讨论描述了一座拥有两条公交专用道还配有人行道和自行车道的大桥。

本周，NZ Herald透露，北岸大桥的人行道和自行车道已经遇到了“重大而复杂的工程问题”，目前的设计将被取消。

交通部长Michael Wood并没有说他是否知道新桥的计划，但表示政府仍致力于建设人行道和自行车道。

Wood说：“在海港之间建立步道和自行车道的连接是一项复杂的工程挑战，而最近奥克兰海港大桥遭到的破坏也让我们需要更加尽最大能力进行维修。”

“新西兰交通局正在与被任命为交付该项目的联盟合作，以确保设计符合目的，我期待尽快收到完工的消息。”

当被问及交通局是否正在评估另外一座平行的海港大桥时，一位发言人说：“我不能证实这一点。”

NZ Herald前高级编辑John Roughan于11月在专栏中首次暗示了一座用于公共交通、不行和骑行的新海港大桥。

他说，这座平行的桥将使一个完全独立的结构，立在自己的桩上。按照提议，这将包含一条公交专用、人行道和自行车道。

根据该提议，公交车将不再越过奥克兰海港大桥，而所有八条车道将可用于轿车，商用车和卡车。

Irvine说，这项提议的成本可能不到20亿纽币，当然值得研究，并且对比拟议中的价值50亿纽币2030年代后期才能开工的铁路隧道，这个方案更快、更便宜。

“在我们需要一座完整的海港大桥之前，这可能会让我们有更多的过渡时间。”

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Irvine说，新桥可能增加三条行车道，两条用于公交车，另一条用于机动车，这将有助于环节奥克兰日益严重的交通拥堵。

新西兰交通局表示，现有桥梁作为奥克兰的一项重要战略资产能够无限期地运营，尽管将来可能会对重型车辆的数量进行一些限制。

2019年5月，新西兰交通局宣布了斥资3.6亿纽币的“北部通道”计划，其中包括2.4亿纽币的SkyPath计划和1.2亿纽币的道路延伸至Esmonde Rd的计划。

该设计使用了桥桩而不是外挂在现有大桥上，这避免了负载的增加。

去年9月，一场风速高达127 km / h的狂风将一辆卡车吹向桥梁上部结构，损坏了支撑部并导致中央车道关闭。

上个月，新西兰交通局的运输服务总经理Brett Gliddon和董事会主席Brian Roche爵士出席了国会专责委员会会议，Gliddon表示不再可能加强这座桥梁。

“我们相信我们已经尽了最大的努力来加强它，我们不能在其中添加更多的钢材。这只会适得其反。”

Bike Auckland主席Barb Cuthbert没有意识到新桥的计划，但想知道它的功能，建造时间和成本。

Cuthbert说：“我们看到的是无休止的延误。时间越长，公共机构应得的信誉就越差。就像圣诞节父亲一样，从来没有圣诞节来过。”