新西兰后疫情时代新西兰旅游要怎么发展？这些看法你

日期：2021-03-19 栏目：New Zealand 新西兰新闻

在新西兰

新西兰 旅游时代这些发展怎么疫情

国际旅行显然受到疫情众创。旅游业和航空业对国际旅游已经望眼欲穿，但有些人却开始质疑是否该让旅游业重回疫情前的盛况。

本文是奥克兰大学旅游教授Michael Lueck的观点，分享给大家——

新西兰航空首席环境顾问Jonathon Porritt就提到，要提高长途航班的票价，来抵消温室气体的排放，他还认为此举能结束“潦草而混乱”的旅游业现状。 704231402644936

与此同时，旅游部长也呼吁新西兰要更关注高净值游客，降低对背包客和自由露营游客的依赖。

这不禁让人发问，到底有什么举措可以既鼓励我们偏爱的旅游业类型，又能带来解决排放所需的开支呢？

关注高净值游客并不是解决之道

此前，环境专员Somin Upton提议，要根据航班里程来设置离境税，比如乘经济舱至澳大利亚则收取25纽币的税，乘经济舱去英国则收取155纽币的税。预测这将是一笔每年4亿纽币的创收，可用于环境和气候变化相关的项目及基础设施建设。

这个提议当然有一定的潜力，但瞄准某个类型的高净值游客并不现实，只依据里程来收税也不是什么高招。

虽然背包客可能每天的花费很少，但因为他们逗留的时间很长，所以总花费也不低。而且他们更倾向于在本地商家花钱，而不是买那些跨国大公司的服务和产品。 915999118912877

因此，背包客不一定就比那些高净值的短期旅客价值低。此外，还有证据证明，低消费的旅客往往是口口相传的宣传大使，他们往往在年岁上去之后，会故地重游，但预定的旅游产品却更上档次。

跟据航班里程收税相比，根据逗留时长来收税显然更合理。这个可以分级实现，逗留越久，离境税越低。

长途飞行比其他诸如火车、巴士等交通工具产生的温室气体更多。鉴于新西兰偏安一隅，大多数购机游客都需要搭乘长途航班才能抵达。

分级的税制会比较好计算。短期旅客需要持有返程票，持单程机票或开放日期的返程票的人，则可以收取一个定额的税。

考虑到他们已经为长途航班付了相对较高的票价，合理的税不应该是负担。要是他们知道收的这笔钱将用于环保和气候变化提议，他们甚至可能会欢迎之至。这对需求所产生的的影响几乎是可忽略不计的。

新西兰已经启动了每人35纽币的旅游税，这是在申请签证的时候就要收的。

虽然永久居民和公民不需要交这笔钱，但离境税是适用于所有人的。不能让游客觉得这笔钱是在敲竹杠，因此特别要注重的是如何将两个税并行，并且要以一种公平而透明的方式。

建立在里程和逗留时长的基础上而设置的旅游税和离境税，将会比只根据里程而收税更加公平。

要是不想让人觉得新西兰只面向有钱人，那么这一点就格外重要。