在新西兰
副总理兼基础设施部长Grant Robertson称,在没有政治联盟不确定性的情况下,他有能力推动工党在奥克兰主要的竞选承诺项目取得进展。
在去年工党再次当选之后,Robertson承担了关键的基础设施事务,该事务以前由新西兰优先党内阁议员Shane Jones管理。
2020年初,时任联合政府宣布在奥克兰进行大规模的基础设施建设,并投入68亿纽币投资中的大部分份额,这些资金将用于交通运输基础设施的投资,重点放在公路和铁路上。这意味着那些长期在酝酿中的项目将最终开始,新住房和工业区将得到改善,从而缓解奥克兰的交通拥堵。
联合政府称轻轨的决定将于去年3月宣布,奥克兰港口的决定将在2020年中期宣布。
但这都没有发生,联合政府内部对这两个项目出现了严重分歧。
2020年6月,联合政府放弃了轻轨计划。
不过现在,本届工党政府重新着眼于轻轨。
Robertson说,交通部长Michael Wood一直在与不同的同事和利益相关者合作。“我知道他想在接下来的几个月中做出一些非常坚定的决定。”
“他希望确定的第一个项目是轻轨,然后我们将迅速处理港口问题。”
媒体问及是否会设立新的工作组来重估奥克兰港口选址问题,Robertson没有给出明确的答案,但他认为这是最终必须采取的步骤。
他解释说:“我和Michael Wood目前正在努力解决这一问题,让人们与我们一起同行很重要。”
“这样做的一种方式实际上是确保我们公开评估所有选择。显然有两个或三个替代站点选择。然后就是我们如何以当前形式,当前操作方式来处理港口。”
“没有人,包括奥克兰港务局本身,声称能够在本世纪20年代、30年代、40年代继续运营这个重要的深海港口。因此,我们有一些时间,但不多了。”
“我要说的第二件事是,我仍然相信这里的港口网络很重要。很明显,Tauranga是重要的出口港口,我们在Whangārei和奥克兰都有承接能力,我们也拥有内陆港口。”
Robertson的观点也代表着中央政府的观点,他将运输和住房视为“非常重要的一个整体方案”。
奥克兰交通调整项目(ATAP)对此至关重要,Robertson说,内阁正在努力完成新西兰升级计划。
他说:“奥克兰住房计划是我们整个新西兰住房计划中最重要的组成部分。”
“未来十年必须开发成千上万套房屋。你知道我们必须把它做好。这两者之间存在交集,我作为基础设施部长需要花一些时间来处理。”
而作为基础设施部长,Robertson与交通部长Michael Wood和住房部长Megan Woods保持密切联系。“显然双方都有责任,而我作为基础设施部长的职责之一就是确保大家的紧密联系。”
他强调说,随着奥克兰的发展,还必须整合运输和住房,同时管理温室气体排放量的增长。
他解释说:“只要开发公共交通走廊,在奥克兰南部进行绿地开发实际上是可以的。”
“最终,当人们真正需要乘坐公共交通工具出行时,公共交通最终可以成为一种减少排放的工具。”
“不断增长的人口将增加排放量,因此,在经历过程中,必须要有减轻排放的措施。”
他还渴望确保政府机构、奥克兰市议会、iwi和私营部门之间的伙伴关系方法保持牢固。
“中央政府的资金并不短缺。在某些情况下,与来自议会的资金数额相同。确保我对这些项目进行排序和交付对我来说确实很重要。”
Robertson的另外一项任务也对奥克兰很重要,那就是水资源,特别是他的同事、地方政府部长Nanaia Mahuta推动的三水改革计划。
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