新西兰海港大桥或将限行背后：美好梦想与空洞承诺

日期：2021-03-01 栏目：New Zealand 新西兰新闻

在新西兰

海港大桥背后或将空洞限行 好梦想

昨天，有消息显示，奥克兰年岁渐长的海港大桥没办法再加固，为了保持其“结构完整性”，或将需要限流。

Waka Kotahi（NZTA）称，海港大桥此前已经做过了好几次加固，但鉴于需要添加的钢材的重量，不大可能再次加固。

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被“诅咒”？

千帆之都基建乏力

如是，奥克兰海港大桥只能在未来引入“积极的交通管制”。

这，也许是奥克兰“被诅咒的”基础设施建设最后一个篇章。

不过，事实已经非常明显：

千帆之都的基础建设乏力，且缺乏创造性。

从1959年开放的那一刻起，大桥的箱形桁架四车道结构，就已经不足以适应奥克兰快速增长的通勤人数。

到1969年，大桥两边都增加了日本制造的两条“夹式”车道。

在接下来的50多年中，新西兰的人口从280万增加到500万，奥克兰就占了三分之一。

但是，奥克兰海港大桥上的八条车道依然雷打不动，不太平的事情常有发生。

钢铁危机：

奥克兰的世纪难题

老化的海港大桥有多脆弱？

昨天政府发声后，大家才似乎略知一二。

NZTA说，尽管这座桥以前曾被加固过几次，但现在再进行任何措施似乎都无济于事。

“我们已经尽了最大努力来加强它，我们不能在其中添加更多的钢材。因为这只会适得其反。”

但奥克兰市长却被NZTA告知，这座桥的适当维护，将让其无限期地作为奥克兰交通网络中的一项重要战略资产来继续运营。

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未来，重型卡车可能只能在一天中的受限时间，穿越这一老化的海港大桥。

悬而未决的解决方案：

SkyPath人行道

交通部长Michael Wood昨天表示，政府仍致力于SkyPath。

所谓SkyPath，简单来说，就是在海港大桥上加一条人行道及自行车道。

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他表示，将在几个月后就SkyPath的设计是否会得到政府的批准，做出决定。

“我们必须确保这种设计要安全、有弹性。政府做出了强有力的承诺，以确保奥克兰人拥有良好的步行和骑自行车通道，包括提出SkyPath的构想。”

16年前，政府就提出了要建造SkyPath。不过，该项目一直受到争议，延误和成本上升的困扰首当其冲。

过去的三年中，该项目已由NZTA从SkyPath Trust接手，并被重新设计。

去年2月，政府将SkyPath纳入了一项耗资68亿纽币的新西兰升级计划之中。

部长说，该基金已将3.6亿纽币分配给了SkyPath。

SkyPath预计将耗资2.4亿+1.2亿纽币，他也说，金钱不会被转移到修复海港大桥上。

所以，如果它真的来了，你觉得用处大吗？你会频繁使用吗？

“弯腰”的承重杆：

大桥难以承受之重

9月18日，一场风速高达127 km / h的狂风，刮倒了两辆卡车，严重损坏了大桥中间的承重钢撑杆，并造成了持续数周的交通混乱。

奥克兰交通网络由此陷于瘫痪。

仅在12个月前，一辆卡车突然翻转，在桥上起火。同样，高速公路系统再次混乱。

一座老桥，成为跨越两个世纪的奥克兰，甚至新西兰交通掣肘。

奥克兰市长候选人John Tamihere提议，将现有海港大桥变成两层，较低层设计10条车道，较高层设计4条铁轨、人行道和自行车道。

奥克兰市长却称该计划将耗资逾100亿纽币，这会“使这座城市破产”。

Tamihere说：“这可以将对交通的影响降到最低。我的团队已经研究了结构和成本，这是非常可行的。”

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上一次海港大桥大修，还是在2007年。920吨额外的钢螺栓被拧紧并焊接到固定夹上，以延长奥克兰海港大桥的使用寿命。

那么，问题来了：

海底隧道方案行得通吗？

过去六十年，解决奥克兰备受诟病交通问题的设想不断被提出：

跨海隧道、一座新的大桥、人行通道，以及铁路通道等等。

Goff说，奥克兰2030年前，就需要另外一个跨海通道。

事实上，关于第二个跨海通道的最新计划，是去年11月提出的。

计划提出，在未来20年内，在不增加任何道路网的情况下，新建一条耗资50亿纽币的过海铁路隧道。

报告指出，在15-20年的时间内，奥克兰将迫切需要一条连接奥克兰CBD和Takapuna以及Smales Farm的铁路跨海隧道。此外，还需要注资30亿纽币，将Albany和Smales Farm连接起来。

运输专家认为，直到2040年中后期，至铁路隧道建成10年后，才需要建立新的公路以缓解老化的海港大桥所造成的拥堵问题。

他山之石：

悉尼海港大桥的前世今生

与奥克兰一海之隔的隔壁邻居悉尼，同样有一座连名字都一样的海港大桥。

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图片来自Sydney.com

1924年悉尼港湾大桥破土建造桥基，1932年3月19日竣工通车，历时8年多。

大桥配备了人行道、自行车道以及铁路轨道。

悉尼海底隧道在1992年8月正式通车，其成为了跨海前往悉尼北岸的第二条通道，缓解了悉尼的交通压力。

城市规划颇为相似的奥克兰和悉尼，或许可以互相借鉴。

所以，最后的问题是：

海港大桥，以及这座城市的交通网络，乃至整个新西兰的基础建设未来，到底该走向何方？又会走向何方呢？

新西兰海港大桥或将限行背后：美好梦想与空洞承诺

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