在新西兰
随着几家运营商伺机退出，奥克兰的公车网络可能陷入动荡。
据了解，服务于AT线路的6家私营巴士公司中，有4家正在考虑出售买卖。
旗下运营New Zealand Bus的Infratil公司已经公开宣布将进行战略性评估，其中可能包括直接出售巴士公司的计划。在去年招标中该公司失去了约60%的惠灵顿线路，随后做出这一宣布。
交通行业内部消息人士证实，另外三家巴士公司目前情况不乐观，也可能会步New Zealand Bus的后尘。
Bus and Coach Association首席执行官Barry Kidd认为，由于政府的公共交通运营模式（Public Transport Operating Model，简称PTOM），行业正面临着一些挑战，“我们正面临一些过渡问题，很难说这些问题是不是长期的，或许在未来6-12个月会解决。”
前任政府内阁在在2011年通过了PTOM，并于2013年由交通部设立。该模式允许地方议会将公共巴士合同授予提供最低费用的私营运营商。自那以后，几家新公司进入行业，去年招标时承包了惠灵顿和奥克兰的业务。
梅西大学管理学院讲师Andrew Cardow认为，私人承包模式正在显现出问题，“如果补贴太低而无法盈利，那么私营公司退出会比较好。”Cardow认为这一机制最初被引入是因为人们认为当时的公交服务效率十分低下。