在新西兰
三月份是大学生集中返校、中小学开学、大部分人结束假期重返工作的月份，因交通拥堵异常严重，因此被称为“疯狂三月”。据统计，拥堵造成的生产力下降，给奥克兰经济每年带来20亿纽币损失。
Calven Bonney的公司每天在全国各地运送糖、植物油和小麦等农副产品，但由于奥克兰交通拥堵严重，3月份其120辆卡车的运输效率被大打折扣。
“这些都是市民赖以生存的生活用品，”他说，“我们必须提高交通运行速度。”
平时他的车队每天可在奥克兰市内送货5次，但现在常常只有3次。“每辆卡车每小时的运营成本是160纽币，堵在路上就是在浪费钱。”他说。
奥克兰市议会则呼吁市民乘坐公共交通工具，就在周四晚上还提出征收0.1纽币/升的燃油税，缓解交通压力，为改善交通硬件筹集资金。
“现在是做出强硬决定的时候了，”奥克兰市长Phil Goff说，“地区燃油税就是决定的一部分。”
但在Bonney看来，奥克兰人除了额外支付燃油税，他们也要忍受其他拥堵带来的后果。“所有的生活必需品都会因此而价格上涨。”他说。
奥克兰要想解决这个问题，每年需要投入16亿纽币，但市议会预算拨款只有10亿纽币，地区燃油税可贡献1.5亿纽币。
Goff称，他将与中央政府商谈这一问题。同时在三月份高峰时间增加5%的火车车次和9%的公交车次，应对高校学生通勤需要。
从长期来看，Goff希望通过新建轻轨和交通观念的转变应对拥堵问题。
“几乎路上的每辆车都只有司机一人，”他说，“也许T2和T3车道能解决问题，让更多的人使用拼车app可能是不错的办法。”
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