在新西兰
新西兰“臭虫事件”更严重了，又有货船被拒入境，而汽车相关维修和物流行业面临着巨大的压力。
前两天我们报道了一共4艘从日本过来运送汽车的货轮，因发现了臭虫被拒绝靠岸。最新情况是：问题还是很严重。
周二晚上，日本来奥克兰的又一艘货轮被拒了。工作人员在这艘轮船上发现近600只臭虫，其中12个还没死。
这次被拒货轮就是这艘Glovis Caravel：
首当其冲，目前最受冲击的是汽车物流业，以及进口车检修行业。现在没活可干，过段时间会干到累死；
受冲击第二的是二手车商，二手车商一般储备车数量较少；
其次才是新车经销商，新车经销商一般有2-3个月库存，问题相对较轻。
今天主要讨论一下，为什么这次新西兰对臭虫严防死守，因为臭虫的问题真的很大！——
臭虫会成为家居害虫
初级产业部的官员说，这次的臭虫(Brown marmorated stink bug)不光是农业害虫，而且也是家居害虫，和老百姓很有关系的，此话不假。
臭虫冬天喜欢钻进人的家里，夏天则待在花园里，吃叶子，吃蔬菜。
美国人现在深受其害。说起来，臭虫进入美国是历史上错误引进的后果，现在除臭虫则成了寻常百姓的事情。
臭虫的飞行能力非常强
怎么知道臭虫能够飞多远呢？
科学家在臭虫的背上黏上胶水，然后绑在一个阻尼很小的转圈计数装置上，臭虫绕着飞科学家就可以计算它每天能飞多远。
结果他们发现，臭虫一天大约能飞100公里，这在昆虫中相当强，等于说从奥克兰飞到水果产地丰盛湾，只要几天时间。
此外，利用在其身上加装天线也可以了解臭虫的飞行特点。
飞到果园后会是什么情况
被臭虫咬过的水果是这种形状，坑坑洼洼的。
用小刀削开后可能会看到这样的虫眼：
这样的水果自然是不能销售的。
这种臭虫虽然起源于亚洲，但现在在美洲和欧洲都已经生根。新西兰方面相信，现在新西兰境内也可能有，但作为一种种群还没有固定下来。
一旦生根会给农业带来灾难的影响。新西兰农业部门估计，臭虫落地后20年内的农业损失至少36亿元。
用Horticulture New Zealand首席执行官Mike Chapman的话说，“非常明确，这种虫子必须挡在新西兰境外。”
新西兰海关已开始训练和使用狗狗来闻臭虫，这种操作还其他国家也有。
如何熏蒸成为难题
这次虫灾新西兰方面的措施是比较滞后的。
一开始，他们只知道把船挡在水上不让入境，有一艘船被赶到了澳大利亚，又被澳大利亚拒绝入境。根本原因是两国都没有很好的熏蒸方法，去处理这么大量的进口汽车。
下图来源于初级产业部，绿圈中为此次祸患的品种(Brown marmorated stink bug)（现在要堵的是个头最大的那种）。
在应该使用哪种化学品进行熏蒸上，也产生了分歧。比如，车商会反对使用某种化学品，因为会损伤汽车内饰；而现在在日本使用的化学品也不是新西兰都能够批准的。
另外，奥克兰港口虽然也可以做熏蒸，但是一天也只能处理20-30台车。
这些原因造成了处理进度的滞后，现在，原则上这些“清洁”工作应该在日本做好，初级产业部已经在供货端设立的新的规范。
同时，新西兰仍然在加强审核，表示即便那里做过了处理，只要在新西兰入境时发现有虫子，仍就有可能被拒绝。
这样下去就要裁员了！
昨晚Stuff报道，和二手车行业相关的维修和物流行业快要崩溃了。
他们表示，现在已经让员工休假了，再这样下去没生意做，就得裁员了！
新西兰进口车工业协会负责人David Vincent对媒体表示，他们支持初级产业部的决定，但同时行业成本非常高。
大量原先负责车检的工人无事可做，雇主已经要求她们休假、或者减少工时，在某些情况下也出现了解雇的情况。
“平时我们每周有6000台车进来，但现在有2万辆还在日本。对未来的情况我们也不清楚。有很多讨论都要开始，包括保险费用，轮船公司的成本问题——现在的成本难以估算。”
成本？显然，最后成本还是会摊到消费者头上。
最后，初级产业部的举报电话：0800 80 99 66
这次要堵截的臭虫有3个特征：
1，大，有14-17mm，
2，触角上有白斑纹
3，尾部边缘有黑白斑纹
