在新西兰
新西兰政府决定采取措施，堵住漏洞，防止消费者在不知情的情况下，买到进口的事故车。
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最近5年来，一直有民间组织呼吁政府采取行动，对隐瞒车辆维修记录、将报废车以次充好卖给新西兰消费者的行为展开调查。对此，政府称将出台举措，要求将所有进口的二手车向消费者公开维修记录。
据披露的数字，在2016年之前的5年间，新西兰进口的二手车中约有3500辆在进口之前就在其他国家被保险公司认定报废，其中大部分来自澳大利亚，报废的主要原因则是遭遇冰雹或者水淹。
新西兰交通局也披露过相关数字，但没有标明法定报废和保险报废的比例。
前工党国会议员Sue Moroney称，新西兰推出规范进口报废车的政策，将有助于降低道路事故数量。“当得知新西兰成为报废车辆的垃圾场，我感到吃惊。这些车在其他国家是禁止上路的。”
按照新西兰交通局2016年9月引入的水损车辆新安全规定，从澳大利亚进口的水毁车辆，在“个人财产安全报告”中注明“报废”状态，须在新西兰进行专业的维修并经过认证，以确保车辆在新西兰安全行驶。
车辆进口商协会首席执行官David Vinsen称，虽然现在新西兰有足够多的规则来保护二手车消费者，但一些车辆在通过入境检查之后依然存在较大问题，而且质量也参差不齐。
他称，这类问题出现在澳大利亚。当保险公司宣布车辆报废后，会有人在当地买下它，维修后再出口到新西兰。由于此类车辆维修记录不全，而且经过维修掩饰了曾经的问题，所以很有迷惑性。
Vinsen称，另一个问题是澳大利亚对车辆维修记录不够完善，导致出口的二手车信誉出现问题。
来自车评网站Dog and Lemon的Clive Matthew-Wilson称，他并不反对进口二手车，因为在新西兰损坏的车辆也会经修理后重新投入市场。但问题是这样做要有个限度。
“令我不爽的是，消费者被蓄意隐瞒了车辆曾经的事故或者暗伤，他们可能永远不会知道这些。更糟糕的是，这类车被当做好车卖给车主。”他认为，应该在二手车交易的各个环节明确责任，确定车辆在哪个环节出现的问题，做到责任可溯。
助理交通部长Julianne Genter也发布一份声明称，正在与商业、创新和就业部合作，提升消费者对事故车辆和维修记录的知情权。其中包括在客户信息通知（Customer Information Notice）中明确修理认证信息。
“这将使消费者在购买被损坏或报废的车辆时能做出明智的决定。”他说。