在新西兰
库克海峡惠灵顿轮渡码头全新设计公布。
通过海路来往南北岛的人们，一定知道这条航线的重要吧。不光是人渡，还有车渡，从惠灵顿到达南岛皮克顿，一共四个多小时航行。
不过，
你知道吗，
2016年的南岛地震，
给新西兰人上了一课！
2016年的凯库拉地震中，首都惠灵顿虽然并不是震源中心，但发挥着重要作用的港口地区当时也受到了不同程度的破坏。这是被损坏的港口：
货运船上的货物也遭受了不同程度的损失：
震前，惠灵顿港口一般每月要处理大概15000件集装箱,但是在震后一段时间，该港口的集装箱运输业务基本进入了停滞的状态：
两座重达720吨的起重机无法使用，导致大量货物滞留长达数月之久，近2万件集装箱的货物最终不得不以公路和铁路的方式运走。
痛定思痛，新西兰政府下决心对惠灵顿港口进行了重新规划和设计。
日前，新规划的主要负责方CentrePort联合Interislander和Bluebridge ferry companies两家，发布了新设计的草图。
新任设计者们表示，一定会吸取地震灾害带来的经验教训，使新港口更加具备应对自然灾害的能力（地震、海啸）。
新版设计最明显的特点就是浮桥的运用：
1、浮桥将船舶和公路、铁路，甚至是公交线路直接连通，从而大大增加了运输货物的方便性和灵活性；
2、浮桥的设计还将减少装卸货物时水位变化带来的危险，提高了海港运输的安全系数。
以上，相信新的惠灵顿港口将不仅在颜值上焕然一新，也会为新西兰的海上运输行业带来实实在在的改善和发展。
