在新西兰
日前，奥克兰港公布了其未来三十年的发展计划。据奥克兰港首席执行官Tony Gibson的介绍，该计划将使奥克兰港的吞吐量增加两倍，同时释放更多的公共土地。 （港口自动化） （港口三十年规划）
（奥克兰港首席执行官Tony Gibson）
据了解，《奥克兰港未来三十年发展计划》是根据奥克兰市议会去年完成的一份研究报告所作。这份名为《港口未来研究》的报告，对奥克兰港的现状、未来发展会遇到的问题以及解决方案提出了有价值的意见和建议。基于这份报告，奥克兰港推出了三十年的发展计划，计划在提升奥克兰港吞吐量的同时，释放出更多公共土地，让民众更多地享受发展带来的好处。
奥克兰港搬去北地？条件并不成熟
今年大选前后，新西兰优先党党魁Winston Peters多次提出要搬迁奥克兰港的说法。在奥克兰市议会的这份《港口未来研究》报告中，也明确提出了奥克兰港存在承载能力不够，需要寻找适合的港口进行搬迁的问题。但是报告也认为，北部地区现有的港口也同样无法承担起奥克兰港现有的吞吐能力。报告提出：“港口的搬迁需要从整体的角度，考虑其对奥克兰以及整个新西兰是否有利，以及是否有必要的问题。”
（奥克兰港今年被评为大洋洲最佳港口）
如今，奥克兰港公布三十年发展计划，CEO Tony Gibson认为，不管搬不搬，他们都要给奥克兰港留下一个可持续的legacy。
(奥克兰港办公大楼)
Tony Gibson对网记者说：“港口可以搬迁，我们也没有任何意见。但这需要建立在可持续的基础上。我们现在对奥克兰港做出任何规划，都应该考虑到未来的发展。这当中，尤其要对奥克兰人口增长、对环境承载能力、以及未来是否造福新西兰人要加以充分的考虑”。
港口装卸制动化 中国制造挑起大梁
2016/17财年，奥克兰港的吞吐量约为100万TEU (标准集装箱),比去年同期增长了5%。根据奥克兰港的发展计划，港口的吞吐量有望在2019年达到160-170万TEU，而三十年后当奥克兰人口达到500万时，港口应能确保300万TEU的吞吐量。
Tony Gibson对于这个三十年计划有着很高的期待，而他认为实现该计划的核心手段是港口自动化和创新。为了实现港口自动化的目标，他刚刚从上海回来，订购了三座桥吊，用来推进港口最大的Fergusson集装箱码头的吞吐能力。
据Tony介绍，目前奥克兰港使用的桥吊和其他吊车机械，有大部分都是中国制造。他们非常中意中国制造的桥吊质量。新订购的三座桥吊，将于明年8月到位。在Fergusson集装箱码头实现自动化装卸流程之后，这里的吞吐能力将提升一倍以上。
Tony说，蓝色的无人龙门吊整体提升集装箱码头的吞吐效率。
更多绿化和公共土地
奥克兰港地处奥克兰市中心区，占据着水岸寸土寸金的土地。多年来，让港口释放更多公共土地的呼声也不绝于耳。本次奥克兰的三十年规划当中，也充分考虑了民众的观景需求，将开放原有的货运码头用于邮轮停靠，并创造出更多的公共绿地。
Tony Gibson说，未来港口将把Captain Cook码头开放出来，提供更多邮轮靠岸位置。此外，现有用来装卸进口车辆的码头，将新建一个停车楼，从而提高土地利用率。停车楼上将建造公共绿地。而这个码头可以有空余的土地用来新建一个度假酒店，从而缓解奥克兰地区酒店接待能力的缺乏问题。
2047年的奥克兰港，你觉得怎么样？
下面的图片对比，是现在的奥克兰港和30年后的奥克兰港。你觉得怎么样？
（天空塔俯瞰图2017年）
（天空塔俯瞰图2047年）
（皇后码头平视图2017年）
（皇后码头平视图2047年）
（维多利亚山远眺图2017年）
（维多利亚山远眺图2047年）