在新西兰
奥克兰纳税人明年可能要多缴200纽币，为市长Phil Goff高达240亿纽币的2015/2025年预算计划提供资金。
该预算计划将不再收取114纽币的Interim Transport Levy（临时运输税）。但是，地税上调、新的专门税和燃油税将彻底改变纳税人的账单——如果地税的年增长率维持2.5％不变，到2018年底，奥克兰每名纳税人平均将要多缴90纽币，还要另缴88纽币的「专门税」，用于污水减排、有害生物防治以及抑制贝壳杉死亡，此外还要缴纳135纽币的地区燃油税。综合下来，人均将需多缴200纽币。
通常，奥克兰市议会的10年预算计划，或称「长期计划」（Long Term Plans）每三年修订一次。
11月29日（周三），Phil Goff为自己的预算辩护，称奥克兰需要在溪流和沙滩上花费数十亿美元，「缓解拥堵，改善住房可负担性和提升水质」。
他希望，奥克兰的基本建设费用能增加28%，从187亿纽币跃升至240亿纽币左右。其中，交通运输支出从79亿纽币升至120亿纽币，水资源支出从56亿纽币增加到70亿纽币，公园和社区支出从24亿纽币增加到32亿纽币，中心发展支出从1亿纽币增至10亿纽币，而「其他」支出则维持在18亿纽币不变。
11月30日（周四），Goff将向由21名成员组成的市议会管理机构陈述他的预算方案。他说：「令人遗憾的是，由于预算紧张，我们（在基础设施投资）已经落后了4-5年。我们提议的是，在关键领域进行追赶，很明显，交通运输就是其中之一。我可以毫不惭愧地说，我们的提议要比我们以前实际做的工作好得多」。
在要求纳税人交更多的税，帮忙建设「世界级城市」的同时，Goff也表示希望市议会及其附属机构能够节省开支。
他说，根据4起「物有所值」（value for money）评估的结果，未来10年有3.73亿纽币的开支已被认定属于「潜在的节省开支」，削减市议会的旅行预算和「在主要预算和人员配备的上限方面达成一致」是削减开支的初步措施。
10年预算计划草案将于明年3月公开征询意见。