在新西兰
新西兰交通局（NZTA）道路安全主管对「道路零死亡」（zero road toll）目标给予坚定支持。
11月20日，交通部副部长Julie Anne Genter表示，政府正在考虑设定类似于瑞典的「道路零死亡」目标。新西兰的道路安全战略已经基本上以瑞典的做法为基础，即假定人们会犯错误，并把目标主要放在减少由此造成的伤害上。
NZTA道路安全主管Harry Wilson说，人们通常认为超速不属于某种风险，而是人人都会做的事情，「就好比问『你睡觉吗？』人们会回答『哦是的，当然了』，他们对待超速的态度也是如此。」
他支持实行「道路零死亡」目标，因为任何死亡水平都是不能容忍的，「我真的（支持），绝对的。必须要有一个抱负，一个愿景，那就是Vision Zero所做的事情。对于大多数人来说，『死亡人数』这个词意味着有一个可容忍的死亡水平。」
现行的方法已经实施了大约10年，而在过去3年里，NZTA、AA（新西兰汽车协会）、警方和地方政府组织联手制定了NZ Speed Management Guide，运用数据指出哪些道路对司机而言风险最高，同时建议道路管理部门（NZTA管理国道，地方议会管理地方道路）如何最好地改变限速标准速度限制，也对哪些道路的安全措施需要加以改善和升级给出意见。
Wilson说，这些变化目前还没有影响道路死亡人数——该人数最近又呈现出抬头趋势，「我们还没有成功，如果你着眼于某条耗时10年才建成的、具有全国性重要意义的道路……大型道路改善工程不可能一夜之间就一蹴而就。」
改变的速度和成本也都受到限制。Wilson说：「你总是可以做得更多，交通投资是一件非常复杂的事情……永远不会有足够的资金一次性完成所有事情。」
社区层面也在努力尝试实施一些改变，但是这些改变措施大多与限速无关——最常见的措施是安装道路中央隔离带。为了挽救生命，降低伤亡人数，这些改变措施是值得的。该组织希望，未来的局面能够演变为，如果道路上没有安装安全设施，新西兰人会觉得不习惯，就跟开车没系安全带一样。
Wilson表示，普及安全设施也可以使新西兰的道路更加统一，「届时，从Kaitaia开车到Coromandel的沿途道路都会有相同的安全设施，外观和感觉都是一样的。」