在新西兰
前Waitakere市长暨Auckland Waterfront主席Bob Harvey爵士对奥克兰港周四公布的未来30年规划表示支持，同时表示，希望Whangarei的Northport能够发展成“超级港口”。
Harvey爵士认为，北岛的三大港口——奥克兰、Tauranga和Northport——需要停止彼此竞争，携手合作，致力于成为新西兰对接中国“一带一路”全球贸易网络中的“海上丝绸之路”的门户。
同时担任One Belt One Road Promotional Council主席的他还表示，中国可以为Northport耗资数十亿纽币的升级工程提供资金。
作为与工党联合组阁的条件之一，优先党令价值5亿纽币的Northland铁路升级工程成为可能，一项针对将港口从奥克兰迁移到Whangarei港的可行性研究也将展开。不过，如果港口北移，不仅花费将达数十亿纽币之巨，还将导致奥克兰市议会每年损失约5000万纽币的港口利润分红。
尽管如此，Harvey爵士仍表示，Northport升级后，奥克兰港和奥克兰地方税纳税人将可获得控制权，或者拿到利润分红，“我认为，是时候联手合作了。”
近年来，尽管遭到公众强烈反对，奥克兰港仍打算向Waitemata Harbour方向扩张——周四，该机构公布草案，在计划将港口迁往新址的同时，也提及将在未来留在奥克兰，最长可达30年。
Harvey爵士对该草案表示支持，因为他相信，奥克兰的滨海地区应当以某种形式保留作为作业港口的身份，“我认为，（奥克兰的滨海）港口规模可以缩小，这一目的可以通过参与发展实现。”
另一方面，Stop Stealing Our Harbour发言人Michael Goldwater则表示，未来30年规划草案显示，奥克兰港管理层“没有在听”，仍然对市长Phil Goff和奥克兰人想把港口从滨海地区迁出的要求视而不见。
他还表示，奥克兰港付给市议会的任何利润都是“障眼法”的一部分，因为港口没有为其占用的77公顷滨海高价地块支付任何租金——该地块估值最高可达6亿纽币。“货轮从哪里进入奥克兰不重要，重要的是，如何最好地利用滨海地区土地？为什么要在已经日薄西山的基础设施上追加投入如此多的钱？”