在新西兰
财政部长Grant Robertson坚称，地区燃油附加税将只在奥克兰实施，但不会在政府上任的前100天里生效。
根据Seven Sharp的数据，目前新西兰平均每周的汽油加油量约为26升，柴油加油量约40升，这意味着，加征燃油附加税后每周的油费将分别增加$2.60和$4，每年的油费将最多增加$200。
不过，另一方面，奥克兰的平均油价仍处于相对较低水平（$1.95/升），低于惠灵顿（$2.00/升）和West Coast（$2.12/升）。
10月30日上午，Robertson在接受采访时表示，工党正就燃油附加税事宜与奥克兰市议会紧密合作，“在他们（奥克兰市议会）看来，要解决奥克兰的交通拥堵等大问题，就需要额外收入，我们希望赋予他们收取诸如地区燃油附加税一类费用的权力。”
在被问及为何奥克兰以外地区不会开征燃油附加税时，Robertson答道，“部分原因是没有其他地区提出要求”，而由于交通拥堵问题，奥克兰是（征税的）主要目标。
国家党交通事务发言人Simon Bridges表示，希望新政府回答，燃油附加税具体将如何回流到市议会的手中，用于基础设施建设，“据我猜测，他们将有可能通过有效的授权立法（实现），授权奥克兰市议会加征地区税，这将直接传递给石油公司，进而传递给消费者。”
Bridges还表示，燃油附加税过去也曾征收过，已被证明无效，“1990年代早期曾经在数个中心城市征收过，但是石油公司并没有直接把增加的成本局限在这些城市内，而是把它们扩散出去。从消费者的角度看，燃油附加税不是地区性的，结果就是新西兰全国都承受了加征燃油附加税的后果。”
而在奥克兰市长Phil Goff看来，燃油附加税将行之有效，管理成本也很低廉，“它将帮助奥克兰确保未来10年用于交通基础设施的$270亿开支的来源，也将使交通枢纽附近更高密度的房产开发成为可能，为这些地区带去经济效益。”