在新西兰
随着圣诞节最后期限的临近，工人正在加紧建设1号高速Kaikoura以北的公路，这段在地震中损坏严重的路段被认为是修复工程中最具挑战性的路段。
Papatea断层对位于Kaikōura以北34公里的Clarence地区的1号州公路造成严重破坏，公路中一段裂开的地面向上抬升了4米，而在另一地段，南向的车道从中线开始撕裂，向山下跌落了6米。
由于春雨和海风的影响，修复工作很有挑战性。North Canterbury Transport Infrastructure Recovery小组正在乡村地区开辟一条道路，以便让高速公路尽快重新开通。
地震发生前，高速路穿过的地带中，草地下面和松树之间的地带都是黑沙，当地人将Clarence Bridge南边地区称为“沙坑”。因此，在地震期间，这条建在沙坑上的高速公路坍塌也就不足为奇了。
NCTIR项目经理Kevin Lambe把手指伸进了旧公路下面的沙子里说道，“这条公路建在山丘上，沙地的承受力不够强。”
施工驻地经理Julia Roberts表示，从7月在沙坑地带工作开始，25名队员已经使用了大约150双手套。“商店的人以为我在收集手套，因为从开工以来我们买了太多双手套了”，Roberts说道。
沉重的石头必须用手一层层地放置在大的铁丝笼内，用于建成6米长的新的公路护墙，以便公路能够在恢复到原有高度之后封顶。工作人员必须每天装上20框石头，才能按时完成这段公路。由于普通砾石供应短缺，Clarence混凝土破碎机无法足够快地将碎石泵出，南向的新公路修建将会以石灰岩片作为材料。
Lambe认为，石灰岩片轻巧透气的性质会比普通的碎石更适合用在山边道路的建设。
Kaikōura南边和北边的高速上还有4段道路需要用相同的办法修复，但是由于沙坑面积很大，高速路上有150米的道路需要用到330框石头去填满。
Roberts表示，在完成石墙的建设后，道路可以在一个月内完工，接着，他们就会将地面铺平并划线。
沙坑的南边被抬起的道路旁是一排排松树，工人已经从路中间开始挖掘，将挖出的泥土拿去填满跌落的那一边道路。
项目经理Zach Knutson预计他们的卡车已经搬了约17万立方米的物料，从3月开始，卡车至少搬运了有1万车次。
从Clarence河采来的石料被打碎之后用来填补损坏的道路，当地的居民对项目建设提供了很多帮助，这也让施工队可以加快建设进度。
目前，道路只需要在表面再修补一层，天气允许的情况下，一周内就能顺利完工。接下来，施工小组就会为道路修建排水槽以及平整路面，让道路达到使用标准。
