在新西兰
新西兰是一个车轮上的国家——或许我们的汽车市场规模没有美国的大，但跟我们的人口比起来，体量仍可谓惊人：根据交通运输部的车辆保有量数据，新西兰最大的二手汽车经销商Turners Auctions推算，新西兰汽车市场总价值约为$297亿。
该结果根据车辆拍卖销售价格和非公开出售价格粗略估算得出。Turners Auctions的Sean Wiggans说：“数据中有艺术的处理，也有科学的成分。我们距离真实的数据有多近？无从核实。”
这是一笔相对流动的财富：新西兰共有约360万辆汽车，每年的汽车交易数量超过100万起。
与之相比，KiwiSaver的总值为$420亿，其他投资基金、非KiwiSaver基金和人寿保险基金的总值为$1000亿。此外，储备银行的数据还显示，新西兰家庭的现金总值为$1640亿，直接持有的公司股份价值$4920亿，住房和土地价值约$7710亿（截至今年3月）。
照此计算，在除去住房贷款、个人贷款和商业贷款的未还部分以及对车辆的投资后，新西兰人均拥有财富约为$286,583——当然，实际财富分配并不平均。
大多数新西兰人并不会在汽车上投入太多。Wiggans说：“通过上述数据推算，新西兰所有汽车的平均单价约$8200，价格中位数约$5000。”平均单价之所以如此低，是因为新西兰汽车的平均使用年数超过14年。另一个原因是，新车在新西兰的贬值速度相当之快，因为每年都有大量进口二手车辆源源不断地抵达。
尽管如此，汽车仍是彰显身份地位的一种符号，我们当中大多数人都想在经济许可范围内买到更舒适也更昂贵的汽车。Wiggans说：“如果客户来找我们买$5000的车，那是因为他只掏得出这么多钱，如果能拿出$10,000，他肯定会买那个价位的车。”
新车经销商代表组织Motor Industry Association首席执行官David Crawford表示，65%的新车被公司买走，建筑业、旅游业和运输业的繁荣助推了销售额；剩余买家形形色色：既有新移民，也有只开新车、每隔数年就换车的富人，还有子女成人后把老旧大车换成崭新小车的家长，以及退休后希望开上新车体验一把人生的老人。
他还表示，随着新车的规格逐年提高，其实际价格正在下降，加上较低的融资门槛，以及经销商承诺数年保修带来的维修费用减少，都促使新车销售量不断走高。
另一方面，Turners的研究也发现，有一些新西兰人正在远离汽车。Wiggans表示，在15-24岁的人群中，只有32%的人想买车，而在奥克兰这个数字更是低于20%。