在新西兰
截至目前，新西兰今年已有292人在交通事故中丧生，高于去年同期（251人）——而去年全年的死亡人数已是过去5年来最高水平。
就在过去12个小时里，新西兰各地车祸频发：周日晚间，两辆小车在Southland的Winton以北的SH6相撞，3人丧生；周一早上，3人驾驶一辆偷来的汽车，在奥克兰南区ōtara的Bairds Rd撞上一棵树，一死两伤；Tasman的Motueka发生一起严重车祸，一人死亡，一人生命垂危。
上周六，Waikato地区还发生2起车祸，共导致3人丧生：一起发生于周六，一辆BMW和一台Linfox卡车在Waikato Expressway的Tamahere段相撞；另一起发生于周日，两辆小车在邻近Lees Block Rd的SH3上相撞。
在劳动节长周末和圣诞假期尚未到来的情况下，今年的交通事故死亡人数已经超过了2013年全年。
道路治安全国主管Steve Greally警司对交通事故死亡人数不断增加的现实倍感沮丧：“这一数字令人心痛，每一条逝去的生命都是无法承受之重。如果今年的最终死亡人数能控制在350人以下，我将视之为某种胜利。”
他表示，警方已经在法律允许范围内采取了所有可能措施，尽力降低交通事故死亡人数，“过去4年（的死亡人数）尤其可怕——犹如（公路上的）战区一般。”但是，某些路段——尤其是乡村道路——的限速标准还是过高，比如Otaki以南的Peka Peka，有段公路限速100km/h，但实际上，要在该路段达到限速后再及时减速是不可能的。
类似公路在新西兰比比皆是，尽管新西兰交通局（NZTA）正在采取措施改善公路状况或降低限速标准，但重要的是，司机们要根据路况决定车速，而不是只看限速标准。
另一方面，哪怕交通事故肇事司机中有4-5%的人事后承认，事故发生时自己在使用手机，开车时不得使用手机的法律规定还是被“完全藐视”。“每次在出现有人死亡的交通事故后，我们进行深度调查，总会发现更多人边开车边用手机。”
根据交通运输部的数据，2000-2010年期间，交通事故死亡人数以平均每年10.4%的速度下降，至2013年，新西兰录得自1950年来最少的交通事故死亡人数（253人），车辆保有量则翻了八番。
而根据NZ Initiative研究员Sam Warburton的分析，在乘车死亡几率上，今年要比2013年高出41%，比去年高出12%。尽管交通事故死亡人数每年不同，但统计检验表明，近来的死亡人数增加并不属于正常变化范畴，“自2013年来，除2016年保持不变外，死亡率和道路总行驶里程数均呈现持续增加状态”。鉴于他已经对总行驶里程数进行调整，这一数字的增加与人们驾车出行频率增加无关。