在新西兰
恒天然最近出台了一项新举措，将把公司体重超标的卡车司机调离岗位，目的是保障安全，因为他们的体重超出了卡车座椅的承重安全等级。有专家称，这一做法可能在其他领域推广。
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恒天然周二（8月29日）发布消息称，一些司机的体重超过了驾驶座椅的安全承受范围，将被调到其他工作岗位。据悉，目前有两名司机受此影响无法再开车。
恒天然同时称，目前有50名司机体重在140到150公斤之间，也就是该公司目前运营的两种主要奶罐车驾驶位的最大承受重量。
道路交通论坛（Road Transport Forum）首席执行官Ken Shirley称，恒天然的这一举措在国内并非第一次，此前无论在新西兰还是澳大利亚，都曾有因此类事件而闹上法庭的案例。在他看来，恒天然的做法恰当而且必要，“这是他们的责任。”
恒天然方面则表示，他们对这一问题进行了数个月的调研，目的是确保旗下卡车的安全。他们甚至与卡车生产商联系，商讨延长司机位安全带长度的可行性。但得到的答复是，如果延长安全带，那么安全带就不会像轿车那样结实地固定在车身上，安全系数会因此下降。
恒天然物流总经理Barry McColl称，此举并非变相裁员，公司正在和受影响的卡车司机谈话，告知他们这事关健康和安全，他们会被暂时调到其他岗位上。如果这些超重的司机减肥失败，公司会安排他们做其他工作，当然也会考虑他们的技能范畴。
新西兰乳业工人联合会副秘书长Angus McConnell称，一些体重超重的司机驾驶技术精湛、可靠，调离工作岗位会让他们“陷入两难”。
大型物流公司Mainfreight新西兰负责人Don Braid称，他也是第一次听说卡车司机因为体重而“下岗”。他的公司下属的车辆通常为司机自有，司机的体重问题不在公司的管辖范围内。尽管如此，他依然非常关心司机的健康。
“我们把他们（卡车司机）看做一家人，为他们准备了健康的自助餐厅，甚至在奥克兰提供了一名营养师。”他说。
众所周知，职业司机由于久坐、换班等原因，面临更高的健康风险，饮食习惯也不好。NZ Post曾表示，一直努力让司机保持良好的健康状态，以适应工作。
专打雇佣官司的律师Max Whitehead称，他第一次听说这个政策是因为一名体重150公斤的卡车司机丢掉了工作，他已经为公司工作了7年。Whitehead认为，恒天然存在职场歧视，违反了新西兰相关法律。
但另一名雇佣律师Susan Hornsby-Geluk称，法庭能否将此举视为歧视还有待商榷。肥胖不是人权法案中禁止的歧视理由，而在国外一些国家，肥胖是否应被视为残障也存在争议。尽管这类争议在新西兰尚未出现。
“即便被定义为残疾，你依然可以履行职责。”Hornsby-Geluk说，“这不是卡车司机行业独自面临的问题。”
据悉，在新西兰，卡车司机属于具有一定稀缺性的高薪职业，道路交通论坛去年进行的一项调查结果显示，由于司机短缺，约112家物流公司都有卡车处于停运状态，卡车司机的“缺口”约为400人。有公司开出8.5万纽币的年薪也招不到卡车司机。另一家公司不得不把小时薪提高30纽币。