在新西兰
基督城版“小黄车”？ 基督城交通或将面临改革。
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近日，基督城市中心新开了一家店，这家商店名为Action Bicycle Club，出售各种各样的新型城市用自行车以及电动车，而创始人分别为Charlotte Bebbington以及Ken Ching，两人试图对基督城的交通进行改革，并大力推荐居民使用自行车以此做为代步工具。
Charlotte是一名平面设计师，曾在上海工作八年。而新加坡裔Ken Ching则对自行车拥有丰富的领域知识，其家人还是Ezee Kinetic电动自行车的制造者。
据两人所称，Action Bicycle Club出售的自行车走的是“优雅风”并且与一般的自行车不同，他们的自行车采用了完整的挡泥板，链条保护装置和脚踏板，因此上班族可以身穿任何衣服轻松地踏上道路，而一般的自行车专卖店则出售运动型以及山地自行车。
Ken随后展示了更具有功能性的电动自行车，优雅而美丽，并不需要耗费任何力气去使用。她还表示，店里的顾客大多是30岁左右的年轻女性，大多都是看到了店里的广告而来，并希望能成为广告里那样骑着电动自行车喝着咖啡的优雅女性。
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他说，尽管全电动自行车的售价略贵——大约在$3000到$4000，然而基督城目前已经着手于建立13个自行车专用路径，他对于自行车的未来销量保持乐观。
新西兰交通部表示，自行车的年度销量从2014年的2,300辆增长至2016年的14,000辆，按照目前这个趋势，十年之内有望达到每年65,000辆。
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基督城交通顾问Dr Glen Koorey表示，基督城的交通环境将面临改革，虽然基督城拥有大量的停车位，拥有一辆汽车当做交通工具也极其方便。然而基督城的交通堵塞也越来越严重，以及环境污染和汽油价格的问题，目前基督城居民正在急迫的寻求另一种节能环保的交通方式。
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在地震发生之前，基督城市议会聘请到了来自丹麦的城市设计师Jan Gehl，并提出了将基督城改革，将街道，人行道，自行车道以及街灯改成欧式风格。
“当时我们完全没有在意这项计划，但是随后而来的地震完全改变了这座城市的面貌，在那之后不仅仅是我们议会工作人员，就连市民们都表示非常希望将基督城打造成欧式风格。”Glen说道。
然而随着基督城居民越发分散，交通改革问题更加严峻，基督城议会随后决定推出一条跨越13个小镇的共同路线，并且计算将在未来七年内花费1560万将其建成。
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目前为止，这条路线已经蔓延到了前四个小镇，随之而来的问题则是如何改善目前基督城面临的交通问题。
据报道，基督城公共交通——Bus以及火车在高峰时期都面临交通堵塞，Bus的平均时速为14km/h，对比汽车的速度为28km/h要慢上不少。 通过坐火车的方式从Belfast到市中心约37分钟，而开车仅为12分钟。从New Brighton到市中心则是34分钟以及11分钟，开车比火车无论哪条路线都要快上不少。
基督城正在逐渐增加火车站以及公交车站，尽管在2014年以及2015年交通有所改善，然而目前的状况还是在逐步变糟。
城市规划负责人Richard Osborne表示，市里所有地区议会都将聚集在一起，并致力于解决交通问题。
“如果我们要转向更加快捷的交通方式，我们就不得不考虑投入的资金以及潜在性会出现的问题，我们目前可能仅仅需要一个微小的改革，当然也有可能是巨大的改革。”
而更重要的是，Osborne强调无论任何规模的投资，人们都要意识到随着科技的发展，公共交通已经进入了一个崭新的时代。
电动自行车以及电动汽车，又或者是自动驾驶的汽车都会慢慢的被大众所接受——基督城机场已经开始将新西兰的第一辆由机器人控制的Bus投入试用当中。
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智能手机的到来也为交通便利带来了无限的可能性，智能移动服务彻底改变了城市的交通方式。
Osborne说，此前他们计划在地震过后在主街上建一条Bus专用线，并随着公共交通需求的增长将这条线改造为电车专用线，然而现在随着科技的发展，这项计划被放弃了。
“如果你们看看Manchester Street的计划图，就可以发现交通的多样化完全可以通过更加先进的交通信号来完成，而并不需要花钱去特意建一条车用专线。”他说。
因此他认为，基督城真正需要的是以一种健康的方式让人们自己选择交通方式，而不是强迫他们需要去接受某一种特定的交通方式。
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ECan公共交通负责人Stewart Gibbon说，更加多样化的付费方式使公共交通更加便利，有些居民不肯使用公共交通则是因为存在着一些小的问题，比如通往Bus站或者火车站的路程太远，因此基督城将推出公共自行车服务。
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这项计划在2012年就开始开发，先是进口德国自行车，随后通过大众捐款以及Spark和类似企业的资助，在基督城推出了6坐自行车营。
Gibbon表示，公共自行车可以通过扫卡收费，使用公共自行车可以起到环保作用，并且无须担心停车问题。而下一步就是启用新型的无线通讯自行车，车身自带Gps和停机装置来防止盗窃，因此可以将自行车停在任意地点而无需担心被盗窃。
随着此类科技的发展，基督城的交通问题也将得到解决，如果市民企图将交通工具从汽车上移开，那么自行车将会是一个很好的选择。
ViaStrada交通公司员工Koorey说，移动科技使人们从根本上改变了对于公共交通的理解，并且极大的削减了交通工具“拥有权”。
他举了一个例子，在以前你可以买车，私家车是完全属于你的交通工具，而现在你可以和人一起乘坐Uber或者叫Taxi，你并不需要拥有某种工具才可以去使用它，而这一现象将会随着科技的发展更加普及。
此外，他还表示新西兰现在已经有许多出租车辆的服务，包括私家车的租借服务。
他还表示，你可以想象在你不用的时候将你的车租借给其他人使用，当你离开的时候，你的车还在为你工作，为你赚钱。虽然这听上去很疯狂，然而随着科技的发展，租借车辆的风险会慢慢下降，车辆也会被科技所保护，因此无需担心盗窃问题。
Richard Osborne也同意此说法，基督城的人口非常分散，因此有许多种方案改善交通，并且这些方案随着科技的发展显得“天马行空”。此外，他还指出，未来很难预测，想象一下坐在自动驾驶的汽车里办公，这些都是非常有可能的，然而如果真的实现，那么基督城的交通将会再度变得拥挤。
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而目前，自行车专用线还是市议会的主要焦点。
Koorey声称他仍然希望基督城市议会建立一条Bus专用线，他表示这会极大的解决交通堵塞的问题，并且使未来可能出现的电车也更加便利。
此外，他还表示建立自行车路线会使公交车乘坐人数下降，并且这部分人数有可能将会从乘坐公交车转移到使用自行车上面。
因此，Charlotte以及Ken开设自行车专卖店的时机可谓恰到好处，并且随着科技的多样性，基督城居民在未来可以自由的选择交通方式。