在新西兰
“哈特地区进入电动巴士时代只是‘时间问题’”，这是Tranzit总经理Paul Snelgrove的预测，他们公司最近刚刚拿下了惠灵顿地区60%的公交车的运营权。Paul说，电动巴士技术发展非常迅猛，我们很快就能在哈特地区见到它们的身影了。
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同时他还承诺上哈特和下哈特地区的巴士乘客们，等明年中旬Tranzit正式接手合同之后，大家会享受到更加优惠的票价。他表示，作为一家Masterton的家族企业，Tranzit一直都致力于改善服务。
Tranzit跟大惠灵顿地区议会签订的这个合同规模颇大，该公司目前已经在上哈特和下哈特地区购置了一批土地作为停车场。
自从Tranzit签下了合同，关于涨薪的说法就传得沸沸扬扬。Tranzit统一向司机支付最高22纽币的时薪，对于哈特谷的大部分司机来说，这比他们过去的工资要高。但惠灵顿电车协会的部分成员将不得不面对收入的下降，因为他们以后就拿不到星期天的加班费了。
Tranzit定做了97辆新的巴士，包括三种型号。Paul说，公司目前关注的重点是提供能够应付哈特地区丘陵地貌和多风道路的中小型巴士。“到时上哈特和下哈特就会有一个全新的车队了，我觉得这非常振奋人心。”除了Eastbourne的巴士和机场快线，Tranzit将接管哈特地区所有的巴士服务。Paul表示，他们目前总共有234辆欧盟6型巴士。这是最先进的车型，并且符合最高的排放标准。
Tranzit一直都是个家族企业。1924年，Paul的祖父Albert James Snelgrove创办了公司，此后这家公司的大本营从没离开过Wairarapa。
Tranzit一直很想运营哈特地区的巴士，如今终于赢得了合同，他们非常开心。Paul没有透露这个长达九年的合同究竟值多少钱，但是肯定是一大笔。“我只能说，我们有234辆车，平均每辆客车超过410，000纽币，所以这是很大一笔钱，而哈特地区也会建起新的停车场。”
除了电动巴士，他还热切期望未来能用上单一票务系统。这样一来有人在上哈特乘上巴士后，接下来就能无缝对接到跟包括火车在内的所有公共交通工具了。