在新西兰
新西兰之所以被称为“纽村”，大概和它落后的基建脱不开关系。
——这里的飞机场很村，上个六道高速就像过节，而且住房危机日趋严重，全社会都在呼吁赶紧多修房！
十分朴素的奥克兰国际航站楼但说句实话，虽然有那么多项目要修，可新西兰的施工速度真心不敢恭维。
——去年12月关于奥克兰至Whangerei高速竣工时间的争议，就真的看得人十分焦灼：一段全长仅162公里的高速，有说五六年，有说十年，甚至有说30年，因为施工难度很大。
额滴神啊~30年，30年在中国，京藏高速都全线通车了好吗？
京藏高速全长3718公里，从1996年开始修建，至2016年（20年时间）除格拉段已经全部通车就算按照新西兰交通部最快的预估“五六年”来比——惠州，一个中国的三四线城市，5年就修了总长633公里的7条高速，还只得了省内第二名…
所以新西兰，说你“纽村”，扪心自问该不该呢？
当然，新西兰搞工程的行业人士们其实也意识到了自己建设速度有点慢的问题。日前，由Beca、Aurecon以及奥克兰交通电网局等部门组成的访问团就前往了中国的3个城市，去进行为期一周的调研学习。而且，他们也很想直接把中国的工程队和技术工人请到新西兰来！
“现在中国有4个特别工程队致力于全世界不同地区的修建工程，输出有技能的工程人员。中国模式真的很有意思，他们术业有专攻。”
“中国应该能解决奥克兰的交通问题——他们有这个专长！”
据预估，新西兰现在的工程工人缺口达到3万人以上，而奥克兰也有总值300亿纽刀的大型公共基建和私人管道项目，以及住宅修建工程待建。
访问团团长在中国待了有20年时间了，他就认为假如能够允许从中国大量引入技能工人，新西兰的基建和施工劳动力短缺问题就能解决。
然而，要引进中国施工团队，按现在的政策风向看，想也是没那么容易。
新西兰基础建设部部长Stephen Joyce就已经明确表示，新西兰不需要“超出寻常来源”的劳动力。他相信新西兰靠自身的学徒培训、回归建筑业的劳动力，以及从澳洲回国的新西兰人和技术移民就能满足建设需求。
“我们目前没有计划在现有的移民政策之外再引进技术性人才。”
当然，前往中国的访问团和专家心里也很清楚，新西兰目前缺乏引入技术施工工人的政策和法规。但他们表示，“这里面的灰色区域很多……但这也正是需要进行尝试的地方。”
据称，中国是有可能通过劳动法来保证工程人员能在中国合同之下，在新西兰进行临时工作的。
“如果能够有一个非常清晰的监管法律模式是最好的。理性的方式是在先就把这些问题思考清楚……但这需要快点想清楚。”
访问团团长表示，他在过去5年里合作过的中国工程方，总是把遵守当地劳动法和建筑规定作为第一要则。
而对于新西兰的修建项目，中国的开发商和工程队也展示了浓厚的兴趣。
现在奥克兰最高建筑中有两栋都是中国开发商建造的，另外北京建工还有意向要进行9座连锁酒店项目的修建，
而北京大学的业务部门也已经签下了一份十亿大单，就远北区（Far North）的开发投资机会进行考察探索。
