在新西兰
奥克兰北岸轨道线路的建设计划将于今年出台。
近日，奥克兰交通局（AT）和新西兰交通运输局（NZTA）发布的一份联合声明概述了奥克兰Northern Busway的升级计划，将升级为铁路，而不是公交线路。但铁路线路具体升级计划时间表尚未设置完成。
“轨道交通的具体升级模式会在年内确定，接下来会确定项目定位和时间等问题，”AT和NZTA在联合声明中表示，“这项工程会着眼长远，目前的调研会将轻轨和铁轨通盘考虑，或者两者结合使用，实施时间和资金来源也需要进一步详细制定。”
计划轨道升级主要是由于奥克兰Northern Busway将比设计预期提前20年，于2026年就达到承载容量上限。
根据AT 2016年9月的北岸快速交通网络（RTN）战略研究，2026年，Northern Busway就会因压力过大导致通行条件差等问题，特别是Albany、Sunnynook和Akoranga这三个公交站。
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不过，此次联合声明并未透露北岸公交线满负荷的“最终日期”，但是为“后期公交线路系统”而作的规划工作已经展开。
“Northern Busway开通之时，根据当时流量预期，其承载能力是可以坚持到2046年的，但超出预期的客户增长，过早地给线路带来了压力，”声明称，“奥克兰交通局已经在调研增加Northern Busway长度，拓展其承载能力的方法。”
绿党交通发言人Julie Anne Genter表示，不管选择什么样的轨道模式，奥克兰北部交通建设始终需要国家党政府的资金支持，“尽管决定建设轨道交通这是个好消息，但没有政府的承诺资金这项计划仍然存在巨大风险，”她说。
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不过，奥克兰交通局媒体关系经理Mark Hannan强调，Northern Busway的轨道升级计划不会在第二座通往北岸的跨海隧道（AWHC）项目之前开始建设。
NZTA负责AWHC的建设，计划在奥克兰港海底建设一个耗资40亿纽币的跨海隧道。
但目前，关于该项目的预计建成时间有两种说法，NZTA网站上显示建成日期在2030年左右，而奥克兰交通局2016年9月公布的奥克兰交通调整计划报告却显示，该项目建设工期将持续到2048年。