在新西兰
惠灵顿港受去年11月14日凌晨地震影响，一直无法装卸货物，成千上万的集装箱被迫通过铁路或公路运送。惠灵顿港在去年11月14日凌晨凯库拉地震受到严重损坏，当前所有的集装箱都无法在港口进行装卸，现在看来，修复工程可能还将持续数月。
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新西兰网1月14日报道 援引Stuff消息 惠灵顿港受去年11月14日凌晨地震影响，一直无法装卸货物，成千上万的集装箱被迫通过铁路或公路运送。
惠灵顿港在去年11月14日凌晨凯库拉地震受到严重损坏，当前所有的集装箱都无法在港口进行装卸，现在看来，修复工程可能还将持续数月。
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惠灵顿港口原本每月要处理10000至14000个集装箱，到目前为止，已经有2万个集装箱只能被迫通过公路和铁路运至惠灵顿。
CentrePort目前无法给出港口全面修复的具体时间表，但从图片上能够看出，港口的损坏都仍然还在。
在港口南端，可以看出地面明显地下降，而且至今也没有进行明显的维修工作。
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CentrePort发言人证实，现在，只有那些自带起重机的船只可以在港口装货或者卸货。
但大多数的集装箱船只都没有自带起重机，这就意味着他们不得不开去别的港口卸货，然后再通过公路或者铁路运至惠灵顿。
港口首席执行官Derek Nind表示，希望在未来几周内重新固定起重机。
“同时，我们会继续与航运公司协商，使用自带装卸设备的船只作为临时解决方案，”Nind说，“其实，自从地震以来，已经有两艘此类船只正常靠岸了。”
“从中期来看，我们正在制定一项临时工程计划，希望在4-6个月内恢复货柜装卸业务，”他说。
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360 Logistics公司是许多进出口商和港口之间的“中间人”，该公司全国运营经理Scott Thompson表示，已经有数以千计的集装箱被迫转运至其他港口了。
而运输这些货物不得不大量依靠卡车，该公司仅有20%的集装箱是通过铁路运送的，他说，“除了成本以外，这也给铁路和公路等基础设施带来了极大压力。”
还有一些问题是，一些船运公司坚持要求将空集装箱再运至抵达码头，这也意味着更多的铁路和公路运输，只有少数几家公司同意将空集装箱就停放在惠灵顿。
Thompson表示，CentrePort曾告诉过他，港口有望在今年3月底前恢复运营，“不过，这一期限仍将给进出口商增加许多不可预见的额外成本。”
KiwiRail一名发言人表示，这些额外的工作意味着铁路系统资源的重新调整分配，“KiwiRail还增加了从内陆中心至奥克兰和陶朗加港口的运输量，同时，从去年12月初开始，南北岛间的Interislander渡轮一直都在满负荷运行，加强铁路货运与港口的连接。”