在新西兰
最新的政府交通运输规划将奥克兰港第二通道开放时间定在了2038年至2048年之间。北岸市议员听到这个消息，可就坐不住了。此前，根据North Shore区议会的Auckland Plan，新的跨港通道应在2030年左右开通，而新西兰交通运输部（NZTA）最近给出的建设计划比这个日期要晚很多年。
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网11月4日报道 援引stuff消息 最新的政府交通运输规划将奥克兰海港跨海第二通道的建设时间安排在了2038年至 2048年之间。北岸当地的市议员对此表示失望。 此前，根据North Shore区议会的Auckland Plan，新的跨港通道应在2030年左右开通。去年公布的时间表上也写着“2030年左右”完工。
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而新西兰交通运输部（NZTA）最近给出的建设计划，比这个日期要晚很多年，规划在了2038-2048年之间，意味着在最坏的情况下，还要再等30年以上。
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而在对此求证时，NZTA部长Simon Bridges不松口具体日期，仅表示目前不能确定Additional Waitemata Harbour Crossing（AWHC）何时才能建成，仍在评估。
“政府还没有决定什么时候需要奥克兰海港第二通道，以及到底才有何种形式（指桥、遂、单层或双层），在一个快速发展的地区，我们保持对未来交通选项的开放思路很重要……”
NZTA有关时间规划的这份声明说：需要海港的第二通道的时间，大约是在2038-2048年之间。
而TransportBlog发言人Matt Lowrie认为，AWCH计划延后情有可原。“推迟计划是正确的决定，修建北岸第二通道要投入大量资金（约为40亿），而根据已有的分析结果来看，北岸第二通道其实并不会带来多大改善。……真正有用的是这条线要做成‘多模式’，一定要包含专门的公共交通道……”
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North Shore选区的奥克兰市议会议员Chris Darby评价说，“这让人失望！ATAP的文件一出来我就去查了。然后我就去问是怎么回事，因为我的选区——北岸的市民对北岸第二通道的期望，要比30年短很多！……而我得到的反馈是，奥克兰还有很多其他项目更急着开工。”
“我得到的反馈是，ATAP还要仔细商讨时间问题，明年就会开始工作。”
NZTA计划声明显示：“2016年9月的ATAP最终报告是完善奥克兰交通系统的联合研究。报告总结2038年至2048年间才有修建新的Waitematā Harbour通道的必要。”
奥克兰交通规划项目（ATAP）报告还建议：在短期内，先将未来隧道规划附近的沿线土地保护起来，尤其是在现在奥克兰开发压力很大的时候。目前这个（保护）措施已经在做了。