在新西兰
新西兰交通局（NZTA）发布新规，所有被水淹的轻型车辆必须整体更换涉及安全的电子零件，比如气囊、传感器、安全带以及安全带预紧器和线束。业内认为，这一新规将使维修费用大增，一些水淹车或许失去维修价值。
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网9月23日报道 援引stuff消息 新西兰交通局（NZTA）发布新规，所有被水淹的轻型车辆必须整体更换涉及安全的电子零件，比如气囊、传感器、安全带以及安全带预紧器和线束。业内认为，这一新规将使维修费用大增，一些水淹车或许失去维修价值。
奥克兰的Bob Kistemaker是新西兰顶尖的车辆维修师，同时也是NZTA认证的维修专家。他称，澳大利亚对车辆的“法定报废”条款比新西兰宽松许多，“澳大利亚一些被判定报废的车辆，在新西兰可能还有维修价值。”
Kistemaker称，他最近维修过几个澳大利亚报废车辆，事实上车损并不重。其中4辆崭新的车只是被冰雹砸受损，另有一辆车只是水淹过车轮。他曾经维修过一辆Ford Ranger，最终只用了1万纽币就将车修到几乎全新的水平，让车主非常满意。
“所有进口到新西兰的二手车都必须通过审查，让消费者知晓这些车的维修历史，不像一些本地交易的二手车缺失了这一环。”Kistemaker说。
但新西兰汽车协会车辆服务总经理Stella Stocks并不认同这种观点。“我们确实听过一些可怕的故事，有人买到的二手车存在电子故障，一些车生了锈。”他说，“这些事情需要披露出来。”
NZTA称，新西兰每个月进口二手车1万辆，有400辆来自澳大利亚。这400辆车中，有60%在澳大利亚被判定为报废车辆，这在澳大利亚的相关网站上都能查到。
Ozcars是一家经营修复后的水淹车销售业务的车行，该公司的Tony Burrowes称，按照澳大利亚车辆报废标准，车漆受损或座椅受损的水淹车都会被纳入报废范畴。
“澳大利亚并没有类似新西兰这样的维修审查标准。在新西兰，一些碰撞受损的车辆可以维修，但澳大利亚的保险公司则选择尽可能省钱的办法。”Burrowes说，“对于一些（澳大利亚的）水淹车，其实水并没有进入驾驶室，但我们不得不把车拆散，做好防锈后，他们再把车组装起来。这样折腾下来，（多了防锈层的）车辆比新车还会稍好一些。”
按照新规，任何损坏或怀疑受损的水淹车线束都必须更换，同时要对车身进行空腔注蜡处理。
尽管修车行认为这会推高水淹车维修成本，让生意难做，但也有人支持NZTA的这一决定，其中就包括维修认证者协会主席Tony McHugh。他称，NZTA出台这一新规也是没有办法的办法，一些不法经营者扰乱市场，必须对此采取措施，“我认为NZTA做得对。”
“在2011年，昆士兰州发生的洪水导致1.7万辆车宣布报废。由于涉及车辆太多，一些车甚至没经过检查就被报废了。”McHugh说，“一些被进口到新西兰的车确实受损严重，但一些却不是这样，比如被冰雹砸到的车。”
按照McHugh的说法，新西兰的检查系统要求车商能证明车辆哪些地方进水，以此判断问题出在哪里。但一些不法商家对车辆进行伪装，在进口到新西兰之前将车清理干净，谋取暴利。
“我在悉尼就见过这种情况。”他说，一些高端车装有防撞系统，如果这类电子器件出现问题，后果不堪设想。