在新西兰
随着中国航空业的快速发展，对飞行员的需求越来越迫切。未来20年，中国各航空公司每周需要新雇佣100名飞行员，才能跟得上急速发展的出行需求。由于本土飞行员数量有限，航空公司们将眼光转向国外，向国外的飞行员抛出橄榄枝，开出的条件相当诱人。
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网8月19日报道 援引stuff消息 随着中国航空业的快速发展，对飞行员的需求越来越迫切。未来20年，中国各航空公司每周需要新雇佣100名飞行员，才能跟得上急速发展的出行需求。由于本土飞行员数量有限，航空公司们将眼光转向国外，向国外的飞行员抛出橄榄枝，开出的条件相当诱人。
Giacomo Palombo是一名前美联航飞行员，他称自己每周都会收到大量来自中国的邀请，执飞空客A320客机。比如，青岛航空向他承诺每年高达31.8万美元（约合41.5万纽币）薪酬，开通加拿大和澳洲航线的四川航空则给出了30.2万美元的年薪。两家航企均表示，将承担他在中国的个税。
“如果能回到飞行员时代，我一定会把这些中国航空公司列为备选，”32岁的Palombo说，他目前在亚特兰大的McKinsey & Co担任顾问，“财务条件太诱人了。”
按照Airbus Group SE的预期，未来20年，覆盖中国上空的航线将比目前增长4倍，成为世界上最为繁忙的民航市场。一些在国外没有知名度的中国新航企给外国飞行员开出的薪资，比达美航空机长的工资还高出50%。这些航空公司开始在美国和新西兰招聘机长。
Wasinc International总裁Dave Ross称，中国航企开出的薪水高达每月2.6万美元，这对来自新兴市场如俄罗斯、巴西的飞行员来说非常有吸引力，2.6万美元月薪相当于他们目前薪水的四倍。Wasinc正在帮助十几个中国大陆航企招聘飞行员，其中包括成都航空、青岛航空和瑞丽航空。
“当我们问航企‘你们需要多少飞行员？’，他们回到：‘你有多少我们要多少’。”Ross说，“几乎没有数量限制。”
青岛航空和四川航空的发言人均拒绝对此发表评论。
对于习惯居住在境外的新入职飞行员，中国航企承诺的薪水虽然稍低，但提供免费探亲机票。此外，双方还可就奖金、加班和合同履行事宜进行商谈。今年初，Ross亲眼见到自己“牵线搭桥”的一名飞行员与北京首都航空有限公司签下了8万美元（月薪）的合同。
“我当时心里想，‘哥们，我入错行了’。”Ross说，他正在维也纳帮助成都航空面试飞行员，“他们可以像国王一样生活。”
对比一下，美国主要航空公司如达美航空（Delta）资深飞行员的年薪是20.9万美元，一些区域航空公司甚至少到2.5万美元。美国和加拿大共有5.2万名飞行员。
蓬勃发展的中国航空业
中国的民航事业正在迅猛发展，在过去5年里航企数量增长了28%达到目前的55家。飞机数量在过去10年里增长了三倍，达到2650架。
低价航空公司青睐一些单通道客机，如可搭载180名乘客的空客A320客机数量在过去一年里增长了11%，航空公司计划增加更多航线以满足需求。对飞行员的需求与日俱增。
但业内人士认为，虽然中国航企可以给出高薪水，但由于这些航空公司知名度太低、安全记录有待检验，不少国外飞行员心存疑虑。