在新西兰
奥克兰港大桥（Auckland's Harbour Bridge）的行人和自行车道计划距离现实又近了一步。近日，市议员全票通过大桥行人和自行车步道的筹资方式。
 |
网7月22日报道 援引stuff消息 奥克兰港大桥（Auckland's Harbour Bridge）的行人和自行车道计划距离现实又近了一步。近日，市议员全票通过大桥行人和自行车步道的筹资方式。
议员们同意，建设SkyPath所需的3300万纽币将采取公私合作（PPP）的方式筹集。周三，奥克兰议会财务和绩效委员会举行会议，议员们进行了长达5个小时的激烈讨论，最终全票通过PPP的合作方式。
议员Chris Darby表示，自从20世纪50年代大桥建成以来，人们就一直探讨在桥上开辟行人和自行车道的可能性。
但SkyPath计划还面临着许多障碍。有居民组织反对该计划，并上诉到环境法庭，今年稍晚时候将举办听证会。
在PPP的合作模式下，将对SkyPath的使用者收费，在协商一致的前提下，议会将从中收取一定的税费。如果通行费没有达到预期标准，那么议会就会亏损，反之有盈余，议会也能获利。
HRL Morrison and Co将负责SkyPath的资金筹措、设计、建造、维护以及运营，25年后，将所有权归还给议会。
议员Linda Cooper表示，在现阶段，议会对于步道的资金投入方式没有别的选择。
“我们刚刚一致通过了这一模式，暂且先看看它运行得如何，”Cooper说道。在周三的会议上，反对组织Northcote Residents Association的一名律师Grant Hewitson表示，议会没有遵守法定义务，将SkyPath计划“明确地”写进长期计划里。
“你不清楚成本和税收分别都有多少，”Hewitson说道。
预计建成后，SkyPath周六的使用人数将超过8700人。
Northcote Point居民Jeremy Richards在个人演讲中说道，PPP的运行实际上是由奥克兰地方纳税人进行大量的补贴，是纳税人出钱在支持这一漏洞百出的商业计划。
而SkyPath的支持者坚持认为，这能满足公众的需要，将现有步道和计划中的步道做到无缝链接。
奥克兰市议会表示，SkyPath的相关条款需要写进2017/18年的年度计划，以及2018/28年的长期计划里。