在新西兰
从现在开始，惠灵顿这条“智能高速”将不断记录经过车辆的车速和道路信息，在年底之前，这条路的智能核心将完成模式构建，并最终告诉驾驶人，他们应该在每段路上开多少公里时速。总投资5500万纽币的惠灵顿“智能公路”项目预期将有效缓解Terrace Tunnel到Johnsonville和Petone之间的拥堵
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网7月21日 新西兰微财经据Stuff.co.nz 从现在开始，惠灵顿这条“智能高速”将不断记录经过车辆的车速和道路信息，在年底之前，这条路的智能核心将完成模式构建，并最终告诉驾驶人，他们应该在每段路上开多少公里时速。
总投资5500万纽币的惠灵顿“智能公路”项目预期将有效缓解惠灵顿高速路Terrace Tunnel到Johnsonville和Petone之间的拥堵，它的任务是在拥堵发生之前进行速度控制。
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其核心是一个叫“Metanet ”的计算机程序。这条系统的总部设在Johnsonville，可在无人值守的状态下完成道路速度调控。
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除了道路下面埋设的上百个传感器之外，道路上还设有雷达，为Metanet提供分析数据。
而在数据收集方面，这条道路还能接受过路人的手机讯号，这条体系叫Bliptrack，可以通过接收汽车内的手机、平板等电子设备的Bluetooth/wi-fi信号，估算驾车者的行程时间，属于较新的道路实时数据收集体系。
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据了解，使用蓝牙和Wi-Fi收集道路数据，能像车牌识别系统收集的行程时间信息和拥堵数据一样准确，并且成本非常低。只是开车者可能没有意识到，每隔一段都有设备可截取他们的蓝牙和Wi-Fi讯号。
通过对每天大约9万辆的车流进行大数据分析，最终Metanet系统将接管这条高速路。接管后该系统可以更早地对某些路段实施控诉，从而避免堵塞瓶颈的出现。
按照交通局的说法，它虽然不一定能减少旅行时间，但增加了时间安排的可靠性。
“拥堵往往从第一个司机的急刹车开始，如果当时车流速度很快，则造成的道路速度变化越不均匀。”而Metanet可以最早发现这种情况，通过屏幕提醒，将后车速度控制在60-100公里内，从而尽可能保持整个高速路段均匀的速度。
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交通部门也期待，这套系统可以缓解惠灵顿1号高速和2号高速交界路段的拥堵。在今年年底之前，这套系统将完全取代人工，对惠灵顿这条主干道进行全自动调控。