在新西兰
还有什么办法治理奥克兰的交通拥堵？政府给出了新的选项：在未来几年内，将像伦敦一样开始征收拥堵费。日前，政府发布了关于奥克兰未来交通状况的第二份关键报告（简称ATAP报告），其中建议对交通网络进行收费，或者说征收通行税（tolls），以缓解日益恶化的交通拥堵问题。
 |
日前，政府发布了关于奥克兰未来交通状况的第二份关键报告（简称ATAP报告），其中建议对交通网络进行收费，或者说征收通行税（tolls），以缓解日益恶化的交通拥堵问题。
目前，针对奥克兰交通问题所提出的措施还停留在基建层面，比如扩建道路、提供更为便捷的公共交通网络。
“但随着时间的推移，这些办法正变得日益昂贵，并且无法跟上需求的步伐。”这份ATAP报告中指出，应该依靠强力手段影响人们的出行方式，包括收费。这意味着依靠经济手段治理拥堵在奥克兰市政府和议会内部已经获得了一定的支持。目前，奥克兰每周的汽车增量为825台，道路拥堵正变得越来越严峻。
在进出城的公路上设置收费站，需要法律支撑。尽管尚在游说奥克兰市议会，但国家党政府似乎对这一问题“不愠不火”。总理约翰·基在周二的新闻发布会上称，他并不知晓新建收费站的计划，将回头查看会议纪要。
“我对新建收费站一事一无所知，对现有的道路进行收费不是我们热衷的事，我会去查看一下。”他说。
然而，交通部长Simon Bridges周二称，ATAP计划意在让奥克兰进入智能交通时代。奥克兰市长Len Brown则对这一计划持欢迎态度。
“好消息是ATAP显示出征收路费的可能性。道路使用者付费，尤其在拥堵时间和路段，是解决交通问题的重要手段之一。”Brown说。按照他的说法，奥克兰政府将在2018年临时交通征费许可到期后，启动收费站项目。
ATAP是由政府和议会联合推动的项目，意在对奥克兰未来30年的交通问题进行调研，找出解决办法。报告一共分为3份，这次公开的是第二份。预计第三份、也是最终报告将在8月份公开。
按照第二份报告，治堵的新举措包括不同的道路收费价格、车辆共享和车联网技术，这些方案将对治堵产生显著的积极影响，同时减少基础建设投资。
交通部长Simon Bridges表示，“我们不能一味地扩宽高速公路，因为就算是不断的修路，不断的投入，你仍然需要找到解决道路拥堵的新办法。”
“当然，收费并不是国家和地方政府为了敛财，”他说。
相反地，从某种程度上来看，“收费可以使许多人不再开车上路，所以我们就不用再多修路，节省下来的钱可以用于投资公共交通，甚至鼓励使用自动驾驶汽车等。
“像奥克兰这样的城市，加强公共交通建设仍然可以保持城市的快速增长，只是需要改变一下出行方式，更好的整合需求而已，”Bridges说。
不过，实施道路收费系统的成本目前还没计算出来，Bridges表示，现在也不着急于此，任何奥克兰交通基础设施建设的改变都是几年后的事情了。
“等最后的报告出来，给我们一个全局的画面，然后我们再根据这个进行进一步规划，包括法律的修改和多种措施的实行。”
近年来，奥克兰为了治理拥堵可谓不遗余力，推出了一系列大型建设项目，包括正在进行中的City Rail Link以及Puhoi至Warkworth公路项目。但随着时间的推移，这些基础设施将日益显出疲态，无法满足需求。
“随着需求的增加，现有交通网的承载效率急需提升。”报告中称，目前奥克兰市中心的公交巴士正处于压力之下，持续增加的出行人数将使这些大型交通工具面临超员的尴尬。报告中建议，将轻轨作为解决公交巴士运力不足的潜在解决方案。