在新西兰
日前,用于建造Huntly外环通道上4座桥梁的钢材被检测出不合格。Huntly外环通道是总耗资20亿纽币的怀卡托快速路的一部分，这4座桥梁的建设资金预计达4.5亿纽币。此次被检测出不合格的4座桥梁建设用500吨钢材是从中国进口的，承包商用很低廉的投标价购入了这些钢管。
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网6月2日报道，综合Stuff、RadioNZ消息 日前，用于建造Huntly外环通道上4座桥梁的钢材被检测出不合格，负责道路修建的承包商们一直坚称自己有着严格的质量监控。
Huntly外环通道是总耗资20亿纽币的怀卡托快速路的一部分，这4座桥梁的建设资金预计达4.5亿纽币。
此次被检测出的不合格钢材总计1600吨，是通过一家名为Steel & Tube Holdings的新西兰公司从中国进口的。承包商购入的价格很低。
近日，承包商Fulton Hogan和HEB Construction承认，这些钢管的质量不过关，继而导致现在不得不用更昂贵的价格来弥补这一错误。
项目主管Tony Dickens表示，这一质量问题是在今年2月，钢材运送到现场后就被发现了，随后就安排了强度测试。
但“问题钢材”已经被安装到了其中的2座桥梁上，“我们现在的解决方案是重新设计这部分钢管桩，确保符合安全质量要求，”Dickens在一份声明中表示。
同时，他们正在要求Steel & Tube公司为另外两座桥梁更换钢材，新增费用将由承包商自行承担。
问题发生后，承包商就通知了新西兰交通局。
新西兰交通局汉密尔顿高速公路经理Kaye Clark表示，中国钢铁产品在新西兰的使用量其实很小，而且来自不同的制造厂，“一个批次的钢材供应新西兰多个工程项目的可能性也非常之小，”他说。
桥梁对结构钢要求十分严格，钢材必须能够抵抗高额的负载和低温的影响。
这些钢管是在进行第三次测试时被发现不合格的。
首次测试是在中国，第二次测试是在新西兰进行的。而前两次测试结果都表明，这些钢材的质量符合新西兰标准。
至于第三次测试，现在有2个版本的说法。承包商和新西兰交通局表示，他们是根据工程质量控制程序，在钢管到达施工现场后对其进行了测试，马上发现这些钢材不符合标准。
而关于第三次测试还有另外一个版本，RNZ News获得的消息称，工人们已经在现场开始将钢管打入地面了，结果发现钢材两端发生了膨胀变形，之后才找来被认可的实验室对钢材进行检测。
Steel & Tube表示，钢材的检测是委托给全球检测公司SGS进行的，包括出口前的预检测。
Clark表示，无论如何，新增的费用是不会转嫁给纳税人的，“其实，任何一项大型公路项目，承包商的材料都是从不同供应商那里获取的。”
新西兰交通局要求对结构进行严格检测，以确保质量合格。
Clark表示：“我们的检测体系就是为了保证符合质量标准而存在的，在此次事件中，检测流程起到了作用，”他说，“而且这是我们和供应商之间的商业问题，不会给纳税人多增加1分钱，桥梁会保证百分百安全，建设进度也不会被耽误。”
Steel & Tube首席执行官Dave Taylor表示，公司正在与中国和新西兰的多个机构进行沟通。
怀卡托快速路的Huntly路段情况简介：
* Huntly路段总投资4.58亿纽币，连接北部的Ohinewai和Taupiri的Ngaruawahia；
* 其中Fulton Hogan HEB合资建设一段长为15.2公里的路段，包含4座桥梁；
* Huntly路段计划于2020年3月完成全部建设，但有望提前至2019年12月通车；
* Mangawara Stream Bridge的永久钢结构桥桩已经完成，Whangamaire Stream Bridge的桥桩正在建设，5月已经开始打桩。