在新西兰
新西兰航空一直在关注一系列中国城市，评估它们是否可以成为未来的直航目的地。除了之前已经被传得火热的成都，在评估范围内的还有其他几个位于西南部和东南部的城市。新西兰航空亚洲地区经理Scott Carr不愿证实或者否认有关成都航线的猜测，但表示，“未来几天可能会有相关新闻发布”。Carr表示，除了成都以外，新西兰航空还关注了其他几个城市，包括重庆、武汉、温州和深圳。
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网月5月11日报道 援引NZ Herald消息 新西兰航空一直在关注一系列中国城市，评估它们是否可以成为未来的直航目的地。除了之前已经被传得火热的成都，在评估范围内的还有其他几个位于西南部和东南部的城市。
新西兰航空亚洲地区经理Scott Carr不愿证实或者否认有关成都航线的猜测，但表示，“未来几天可能会有相关新闻发布”。Carr表示，除了成都以外，新西兰航空还关注了其他几个城市，包括重庆、武汉、温州和深圳。
航空中心（CAPA）上月曾报道，新西兰航空公司代表和新西兰驻成都总领事已经在今年3月与四川省成都市副市长刘守成就开通奥克兰至成都直航航线进行了会谈。奥克兰至成都航线全长10505公里，比奥克兰至洛杉矶航线略长。如果开通，将是新西兰航空运营的第二条直航中国航线。
纽航独自运营的直飞航线目前仅有奥克兰至上海航线，2012年6月前，还运营着直飞北京的航线，后因经营问题被迫取消。去年12月起，中国国际航空开通了北京往返奥克兰的直航航班，与新西兰航空属于星空联盟内合作。
Carr在接受Business Herald采访时表示，“很显然，成都是旅客非常集中的地方，那里每天都有很多航班起降。”Carr称，新西兰航空虽然已经运营上海航线10年，但最近才开始盈利。“成都就好像15年前的上海”，他说，“现在感觉没有到我们马上需要进入的阶段，但是‘我们想要进入的市场’”。
Carr表示，向其他新西兰公司一样，新西兰航空在中国发展的关注点是持续增长的价值，而不是规模。“目前这个阶段，进入成都更像是一个规模比赛”，他说，“不过你也可以通过未来几天将发布的通告做出自己的论断”。
相比成都，他认为上海是最大最直接的机遇，可以进一步增加飞抵上海的航班数量，虽然在进入浦东国际机场是一个挑战。“现在我们在上海有一个竞争对手（东航），他们也是每日一班航班，市场也吸收了这种（航班数量）程度的增长”，这让他觉得上海的潜在乘客数量不可估量。
他补充表示，新西兰航空将自己定位成比其他中国竞争对手更高端的服务，因此虽然竞争激烈，价格战打得火热，新西兰航空的定价始终比其他航空高出一点。