在新西兰
网6月13日报道 援引Stuff消息 奥克兰混乱而昂贵的公共交通向来饱受诟病，但公共交通到底有多“不靠谱”，恐怕不会有谁比东区和南区居民更有发言权。在本周举行的一次公共会议上，奥克兰交通局首席执行官Davi
网6月13日报道 援引Stuff消息 奥克兰混乱而昂贵的公共交通向来饱受诟病，但公共交通到底有多“不靠谱”，恐怕不会有谁比东区和南区居民更有发言权。在本周举行的一次公共会议上，奥克兰交通局首席执行官David Warburton公开承认，东区和南区是奥克兰公共交通服务最为混乱和匮乏的地区。
David Warburton认为， Auckland-Manukau Eastern Transport Initiative巴士路线的Panmure至Botany路段需要加紧建造，而Half Moon Bay渡轮中心升级工程则是该部门“迫切致力完成的一项重大投资项目”。
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然而，交通局方面做出的这些“郑重承诺”，并无法阻挡愤怒沮丧的居民在会上表述自己的不满之情。
正在奥克兰大学念书的当地居民Erin Rambaud说，她搭乘巴士从学校回到家中，至少需要1小时45分钟。“这实在太可怕了。”家住Farm Cove的她说，交通部门的未来改善规划“太少、太迟了”。
Howick & Eastern Buses巴士司机Sam Rainbow说，他和不少同事都觉得在东区开车“困难重重”，例如在Pakuranga Rd上的某些车站，停站后重新开上路都很费劲。他认为，交通部门应该重新修改公共汽车的时间表，这样一来，巴士晚点的状况就不会再出现，司机们的压力也会随之减轻。
“现在的安排看起来就像是一切都是由电脑计算完成的，交通局没有人真的试着搭一次巴士，来看看真实的道路状况，至少没人在高峰时段这么干过。”Sam Rainbow说：“我们每天都面对着乘客的怨气和愤懑。”
Auckland Transport的Jenni Wild说，目前，该组织正在与Howick & Eastern Buses就重审公共汽车时间表的问题进行预先讨论。
Howick居民、学生Tammy Dempster则提出了另一个问题——她表示，在附近区域，她能找到的park and ride（即开车至公共交通站点，再搭乘公共交通工具通勤）只有Panmure火车站。
“从地理位置上说，Sylvia Park车站离我住的地方更近，但我却不能把车停在那里，因为那里不是公共停车场。”
对此，David Warburton则表示，奥克兰交通局正在与交通枢纽附近的业主们沟通协商，希望增加park and ride停车场的数量。“例如有些教堂的停车场，在晚间和周末会有很多停车需求，但在工作日，使用率却并不高。”
David Warburton同时表示，他们正试图将AT HOP卡的使用范围延展至缴付停车费以及其他相关设施的使用费等。