在新西兰
网5月29日报道，援引NZ Herald消息 地税，加；税费，加……接下来要加价的是什么费？可能是停车费。 目前，奥克兰市议会建议全面调高市中心CBD和外围镇区中心的停车收费标准。经过调整后，不仅停车开销更
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网5月29日报道，援引NZ Herald消息 地税，加；税费，加……接下来要加价的是什么费？可能是停车费。
目前，奥克兰市议会建议全面调高市中心CBD和外围镇区中心的停车收费标准。经过调整后，不仅停车开销更高，而且停车位可能更不好找。
在周三公布的一份讨论文件中，奥克兰市议会下辖的奥克兰交通局表示，停车位是令交通网络更加有效的工具，有必要平衡所有道路使用者的需求。交通局收到的投诉显示，奥克兰目前的停车政策效果并不理想。围绕着有限的停车位，商户、住户和通勤者之间的矛盾颇为明显，特别是在城区边缘地带。
这份报告提出若干讨论意见，以改善现有的停车问题，具体包括：
* 将现有市中心区的停车规定拓展到其他主要的区域中心。在取消停车时间限制之余，计划会将收费改成阶梯式标准——即路边停车位第一个小时后，收费标准相应提高。与此同时，提供较便宜的非路边停车位。
* 将停车时间限制政策推广到较小的城镇中心。
* 在边缘街区实施居民停车许可政策，避免通勤人士把车长时间占用居民区路边停车位。
* 在公交巴士和自行车较多的主干道引入更多禁止停车时段。
奥克兰交通局战略和规划总经理Peter Clark说，这是首次对整个奥克兰地区停车问题进行的通盘考虑。其检讨的对象，包括Park and Ride的设施，居民停车区，市中心的非路面停车位，交通主干道的禁止停车时间和城镇中心的停车问题。
“随着奥克兰的发展，如何平衡道路网络的需求将愈发困难。”Clark说，停车问题解决好了，有助于经济发展，并影响其他交通方式。
报告建议各地区的停车政策保持一致，这就意味着考虑的范围不只是CBD，还会推广到Manukau和Takapuna，进而拓展到Newmarket、Ponsonby和Papakura等地。在第三阶段的停车管理调整，对象还会包括Devonport、Otahuhu和Silverdale。此外，南起Pukekohe北至Warkworth，都会引入停车管理计划。
报告关注的其中一个问题，就是通勤者将私家车停在市中心外围街区，然后乘坐一个stage的公车或步行到市中心上班。此前，交通局在St Marys Bay试点限制这种行为。接下来，这一试点将会陆续推广到其他类似的街区。届时，路边停车位只能免费停放两个小时，居民则可以购买停车许可，凭证在家门口的路边停车。同时，停车许可的总数有限制，同时政策会倾向于老房子。
此外，报告还研究了通过调整市中心区停车楼的收费标准，达到调节高峰期车流的效果。
征求意见的报告，请点击这里查看。从现在开始到6月30日，市民都可以就此发表意见。