在新西兰
网5月27日报道，援引Stuff消息 这可是一个相当棒的喜讯——如果议员们达成共识，惠灵顿的公交车费用有可能会降低，甚至可能至原有价格的一半。 对此，惠灵顿市议员Sarah Free、David Lee、Iona Pannett正
网5月27日报道，援引Stuff消息 这可是一个相当棒的喜讯——如果议员们达成共识，惠灵顿的公交车费用有可能会降低，甚至可能降至现价的一半。
对此，惠灵顿市议员Sarah Free、David Lee、Iona Pannett正在积极游说大惠灵顿地区议会（Greater Wellington Regional Council），试图要求降低目前的巴士和火车的相关票价。
Sarah Free表示，她希望将非高峰时期的票价降低50%左右。“我们要提高公共交通的使用率，很多时候，我们的公交车使用率真的太低了。所以，一定要鼓励人们在非高峰期乘坐公共交通工具。”另外，她还希望敦促市议会重新考虑淘汰电车的决定，她表示，从成本和效率的综合角度来讲，目前，惠灵顿居民仍然需要电车。“目前的无轨电车仍旧可以使用很多年，我们希望可以看到它们继续运营，直至出现更好的选择。”
David Lee说，在惠灵顿，人们花在公交车上的钱要比奥克兰和基督城多上许多。而与公交出行相比，搭乘火车的成本会稍低。
议员Iona Pannett直言，地区议会真的需要采取系列措施，以发挥“真正的领导作用，扭转目前公共交通使用率下降的趋势。”不仅如此，他还表示，“我很担心地区议会已经下决心要彻底甩开电车了。”据他透露，电车目前在全世界都是一种通行的交通运输方式，有超过300个城市在使用，一直以来，它们都被看作是一种非常有效的环保运输形式。
对此，地区议会交通运输负责人Paul Swain表示，根据目前的公共交通计划草案，已经决定将非高峰期的票价下调25%。他表示，公交车时常会发生严重堵车现象，且几乎都是在黄金路段，再加上由于高峰期的过度拥挤，以及公交车在路上抛锚的问题，都会导致车辆运行延误等状况，加之公交路网覆盖率过低的问题，这些都是此计划中试图要解决的。
据了解，无轨电车将会在2017年以后逐步淘汰。据Paul Swain透露，在未来六年时间里，政府将投入大约5000万纽币，用于升级无轨电车基础设施，用于维护工作的路网成本费用约为每年600万纽币。
2007年： 惠灵顿公交车大升级 新型无轨电车将驶上街头
2014年：“大辫子”再见 惠灵顿三年内将淘汰无轨电车